Circular 38/2024/TT-BGTVT 제11조(2025년 1월 1일부터 시행)에 따라 도로에서 차량을 운전할 때 운전자와 전문 오토바이 운전자는 차량과 같은 차선 또는 같은 도로 구간에서 전방 차량과 같은 방향으로 안전 거리를 유지해야 하며, "두 차량 사이의 최소 거리" 표지판이 있는 곳에서는 표지판에 표시된 값 이상의 거리를 유지해야 한다. 운전할 때 두 차량 사이의 안전 거리는 다음과 같이 규정되어 있다: 사례 1: 마른 도로 조건, 안개가 끼지 않는 도로, 미끄러지지 않는 도로, 평평한 지형, 곧은 도로, 시야 확보가 보장되는 경우 각 속도에 대한 안전 거리는 다음과 같다: - 시속 60km의 속도로 안전 거리는 35m - 시속 60km~80km 이상의 속도에서 안전 거리는 55m - 시속 80km 이상에서 시속 100km 이상의 속도의 경우 안전 거리는 70m - 시속 100km 이상에서 시속 120km 이상의 속도의 경우 안전 거리는 100m 시속 60km 미만의 속도로 주행하는 경우 운전자와 전문 오토바이 운전자는 전방 차량과의 안전 거리를 선제적으로 유지해야 하며, 이 거리는 차량 밀도와 실제 교통 상황에 따라 달라지며, 교통 안전을
벤탄, 바손, 오페라하우스역은 지하철역이다. 모든 것이 준비 되어 12월 22일 운행을 기다리고 있다.
팜민찐 총리의 결정에 따라 베트남 국민들은 다가오는 뗏(음력 새해)을 맞아 2025년 1월 25(토)일부터 2월 2일(일)까지 9일간의 연휴를 보내게 된다. 정부청사는 화요일 총리가 근무일 5일과 주말 4일을 포함한 9일간의 뗏 휴가에 대한 노동부 제안에 동의했다고 발표했다. 연휴 첫날은 음력 1월 26일이고 마지막 날은 음력 1월 5일에 해당한다. 뗏 직전까지 1~2일만 휴가를 냈지만 올해는 뗏 이전 휴가가 4일이 된다. 조기 휴가를 통해 사람들은 귀국, 쇼핑 일정을 더 잘 조율하고 연말 교통 혼잡을 줄일 수 있다. 뗏은 고대 이래 가장 큰 규모의 베트남 전통 축제이다. 1년에서 다음 해로의 변화를 알리는 영적인 행사일 뿐만 아니라 베트남 사람들의 가치와 신념을 반영하여 민족 문화를 구현한다. 베트남 사람들은 뗏이 건강하고 행복하며 번영하는 새해의 시작이며 옛 해와의 작별을 의미한다고 믿는다. 2025년의 다른 공휴일로는 1월 1일 달력 새해, 4월 5~7일 홍왕 기념일, 4월 30일부터 5월 4일까지 통일의 날-노동절, 8월 30일부터 9월 2일까지 국경일이 있다. 총리는 노동부에 공공 비기업 단위, 정치 단체, 사회 정치 단체, 기업 및 근로자에게 다가
시는 계획대로 예산을 활용해 11km 길이의 지하철 2호선 벤탄-탐루옹 구간을 계획대로 투입할 예정이다. 벤탄-탐루옹 지하철 노선 배치 계획은 11월 25일 오후 호치민시 인민위원회 당위원회의 결론 발표에서 밝혀졌다. 이는 12월 22일 상업 운행을 시작할 준비를 하고 있는 1호선(벤탄-수오이 티엔)에 이은 두 번째 호치민시 지하철 프로젝트다. 호치민시 인민위원회 당위원회는 이전에 계산한 독일 재건은행(KfW), 유럽투자은행(EIB), 아시아개발은행(ADB)의 ODA 자본을 사용하는 대신 시 예산을 다음 프로젝트의 실행에 사용하기로 합의했으며, 동시에 2호선 노선과 1지구 벤탄역의 지하철 1호선을 연결하는 프로젝트를 추가했다. 시 정부는 도시철도관리위원회(MAUR-투자자)가 시행 계획을 완료하기 위해 관련 당사자들과 협력하도록 지시할 책임이 있다. 특히 정치국 결론 49에 따르면 각 부서는 발생하는 문제의 영향을 종합적으로 평가하는 동시에 도시철도 개발 프로젝트의 메커니즘 시범 프로젝트로 메트로 2호를 확인해야 한다. 실행을 준비하기 위해 호치민시 국영 금융 투자 회사는 재무부 및 관련 부서와 협력하여 적절한 자본 동원 계획을 연구하도록 배정되었다. 이는 1
2025년, 베트남 근로자들은 2024년 일정에 비해 연장된 공휴일 기간의 혜택을 받을 예정이다. 베트남을 여행하는 고용주와 사업가는 베트남의 공휴일 일정에 맞춰 선제적으로 계획하고 조정하는 것이 좋다. 이 접근 방식은 법적 모범 사례를 준수하고 정부 계약 및 관료적 프로세스를 효율적으로 관리하며 워크플로우 중단을 최소화한다. 노동보훈사회부(MOLIS)에 따르면 제안된 계획에는 16개 부처와 정부 기관의 의견이 반영되어 있다. 이중 13개 부처가 동의를 표명했고, 3개 부처는 피드백 제공을 거부했다. 총리의 승인을 받으면 뗏(음력설)) 2025에는 간부, 공무원, 공무원을 위한 9일간의 휴일이 포함된다. 이 기간에는 5개의 공식 뗏 휴일과 4개의 정규 휴일이 포함된다. MOLISA는 이번 연휴 연장이 근로자들에게 가족과 더 많은 시간을 제공하는 동시에 관광을 장려하고 소비자 지출을 늘리는 것을 목표로 한다고 설명했다. 2025년 공휴일 스케쥴 민간 부문을 위한 권장 사항 노동보훈사회부는 기업들이 공식 휴일 일정에 맞춰 직원 휴가 정책을 조정할 것을 권장한다. 의무 준수 대상이 아닌 기업의 경우 MOLISA는 뗏 휴일에 대한 세 가지 옵션을 제공한다: ▷ 옵션
WWF 전문가들에 따르면 판지, 폼, 충격 방지 나일론 폼을 포함한 이커머스 패키징은 작년에 30만 톤 이상에 달했다. 11월 21일 디지털 시대의 지속 가능한 전자상거래 발전 동향 워크숍에서 세계자연기금(WWF) 컨설턴트인 도안쿱땀은 "전자상거래는 포장 및 주문 완료 단계에서 포장을 사용하는 등 환경에 많은 유해한 영향을 미칩니다."라고 말했다. 땀 컨설턴트는 우편 사업부의 데이터를 인용해 2023년 베트남 이커머스가 16만 톤의 판지와 145,000톤의 다양한 플라스틱(폼, 충격 방지 나일론 폼, 나일론 백...)을 사용해 18억 개 이상의 패키지를 배송했다고 밝혔다. "온라인 쇼핑에는 소액의 저가 주문이 많이 있습니다. 상품 포장 비율이 기존 채널 거래보다 훨씬 높습니다."라고 땀 컨설턴트는 말한다. WWF 전문가는 배송비가 전혀 들지 않는 1,000동 주문이 무책임한 쇼핑을 자극하는 데 부정적인 영향을 미친다고 말했다. 저가 주문의 경우 단 하나의 제품이라도 판매자가 패키지로 포장해야 하기 때문이다. 또한 충동적으로 쇼핑하는 습관은 많은 주문이 발생하면 여러 번 나눠서 환경을 해치기도 한다. 닐슨IQ 베트남 북부 지역 디렉터인 당투이하(Dang Thu
지하철 1호선(벤탄 - 수오이띠엔)의 티켓 가격은 6,000~20,000동이며, 월 티켓은 30만동이며, 무제한 이용이 가능한 1일 및 3일 티켓이 있다. 호치민시 인민위원회가 최근 발표한 결정에 따르면, 도시 최초의 지하철 노선을 이용하는 승객은 편도, 당일, 3일, 월별 등 다양한 티켓 유형 중에서 선택할 수 있다. 특히 현금으로 편도 티켓을 구매하는 승객은 거리에 따라 7,000동에서 20,000동을 지불하게 된다. 현금 없이 결제하는 경우 편도 티켓 가격은 6,000~19,000동으로 1000동 할인이 된다. 월 티켓의 경우 승객 1인당 30만동이며, 학생은 월 15만동으로 50% 할인된다. 월 티켓 외에도 승객은 무제한 사용이 가능한 각각 하루 또는 3일 티켓을 40,000동 및 90,000동으로 구매할 수 있다. 또한 장애인, 노인 등 일부 승객은 호치민시의 정책에 따라 무료 승차가 가능하다. 벤탄-수오이띠엔 지하철 요금제는 대부분의 사람들이 저렴하게 이용할 수 있게 책정했다. 시는 1단계에서 200만 장 이상의 지하철 1호 카드를 발급하여 하루에 약 4만명이 이용하도록 했다. 요금제 외에도 상업 운행 첫 30일 동안 벤탄-수오이띠엔 지하철과 17
더 이상 대기 오염으로 살 수 없어 도심에 있는 집을 팔고 교외에 있는 아파트로 이사하기로 결심한 날, 민 득 씨는 "슬퍼다"고 말했다., 득씨 가족의 남뚜리엠 지구에 있는 오래된 집은 편의시설이 완비되어 있고 학교와 직장도 가까워 "모든 면에서 편리하다"고 했다. 하지만 온 가족이 계속 아파하고 있다. 그의 3살과 5살 자녀는 기침이 지속되고 있다. 49세인 그는 매년 4~5번의 인후통과 호흡 곤란을 경험하고 있다. "새벽 2~3시에 일어나 숨쉬기가 매우 어려운 날도 있었다. 아침에는 오토바이를 타고 호아락까지 가서 숨 쉴 수 있는 신선한 공기를 찾는다."라고 그는 말했다. 작년에 그의 가족은 자람 교외 지역으로 이사하기로 결정하고 나무가 많은 아파트 단지를 선택했다. 학교와 직장은 더 멀리 떨어져 있지만 "적어도 공기는 숨쉬기 쉽고 먼지가 적다." 10월 말, 남딘에서 온 47세의 응우옌응옥베는 행복하게도 하노이로 가는 버스를 타고 고향의 두 배에 가까운 급여를 받으며 보안 업무를 시작했다. 하지만 3일간의 업무 끝에 가슴 통증과 호흡곤란, 고열로 병에 걸려 고향으로 돌아와야 했다. 그는 회복되어 직장으로 돌아왔지만 하노이에 갈 때마다 숨이 차고 숨이 막
11월 17일 늦은 시각, 태풍 마니가 필리핀 중부를 통과해 풍속 13도의 동해로 진입했다. 국립수력기상예측센터는 11월 18일 오전 4시에 폭풍 마니가 북동해 동쪽 해상에서 시속 133km, 레벨 11~12로 태풍의 중심 부근에서 가장 강한 바람을 타고 레벨 15까지 돌풍을 일으키며 시속 25km의 속도로 북서진하고 있다고 밝혔다. 내일 새벽 4시에 태풍은 호앙사 군도 북동쪽 약 370km 부근에 도달하며, 가장 강한 바람은 레벨 10까지, 돌풍은 레벨 12까지 이며, 시속 20km의 속도로 서-북서 방향으로 이동할 것이다. 11월 20일 새벽 4시에 태풍은 호앙사 군도 북서쪽 약 210km 부근에 있으며, 가장 강한 바람은 레벨 8로 줄어들어 레벨 10까지 돌풍을 일으키겠다. 그 후 태풍은 시속 15km의 속도로 남서쪽으로 방향을 틀어 중부 지방 앞바다에서 열대 저기압으로 점차 약화되었다. 일본 기상청은 마니는 현재 시속 약 126km의 바람을 타고 있으며, 하이난 섬(중국)에 접근하면서 시속 83km로 감소하고 중부 해안으로 진입하면서 약화될 것으로 밝혔다. 홍콩 기상청도 마니의 경로와 급격한 약화에 대해 비슷한 예보를 했다. 국립수력기상예측센터 기상예
필리핀 중부를 휩쓸고 지나간 슈퍼 태풍 마니는 2024년 동해에 진입하여 이 지역에서 9번째 태풍이 될 것으로 예상된다. 국립수력기상예측센터는 오전 7시 현재 필리핀 중부 동쪽 해상에 초강력 태풍 마니가 북서쪽 방향으로 시속 201km/h, 레벨 16의 가장 강한 풍속을 보이며 시속 20km/h의 속도로 레벨 17까지 돌풍을 일으켰다고 밝혔다. 오늘 밤과 내일 아침, 테풍은 동해에 진입할 것이다. 내일 오전 7시까지 태풍은 북동해 동쪽 해역에서 레벨 12로 가장 강한 바람으로 15단계까지 돌풍을 일으키고 시속 20~25km의 속도로 북서진할 것으로 예싱된다. 그 후 태풍은 방향과 속도를 유지하지만 강도는 약해진다. 11월 19일 오전 7시, 호앙사 군도에서 북동쪽으로 약 410km 떨어진 북 동해에서 태풍은 여전히 레벨 10에 머물러 있으며 레벨 13까지 돌풍을 일으킬 것이다. 호앙사 군도에서 북서 북쪽으로 약 160km 떨어진 곳에서 테풍은 열대 저기압으로 약화될 것이다. 일본 기상청은 필리핀과 동해를 통과한 슈퍼 태풍 마니가 시속 108km의 바람을 동반했으며, 태풍이 하이난 섬(중국) 쪽으로 이동해 점차 약화될 것이라고 했다. 홍콩 방송국은 태풍이 시속
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UPDATE: 2025년 05월 09일 23시 43분
