윙옌 쑤안 푹 총리는 2030년 출산율 조정 프로그램을 승인했다. 이 프로그램은 30세 이전에 결혼하고 35세 이전에 둘째 자녀를 가지길 원한다. 이 프로그램은 낮은 비율(부부당 자녀 2명 미만)의 지역 출생률은 10%까지 높이고, 자녀가 2.2명 이상의 높은 지역 출생률은 낮추도록 목표를 설정했다. 공무원과 당원 가족은 자녀 2명을 갖는 모범을 보이도록 규정 발행을 지시했다. 출산율이 2.2 이하인 지역은 두 명의 자녀를 갖는 것의 이점과 너무 늦은 결혼과 자녀를 너무 적게 낳는 것의 단점, 그리고 그들이 사회 경제적 발전에 미치는 영향에 대해 교육할 필요가 있다. 지역 사회에서는 또한 부부들이 두 자녀를 갖는 것을 장려하고 지원해야 하며, 베이비시터, 우유 은행, 가정의학과 같은 근로자 친화적인 서비스를 확대해야 한다. 이번 결정은 특히 도시와 산업 지역에 있는 보육 시설과 유치원의 건설에 특히 주의를 기울여야 한다는 것이다. 자녀가 2명인 부부는 소득세를 감면받고 자녀 학비나 주택 임대 또는 사회주택 구입 비용을 보조, 공립학교에 우선 입학등 여러가지 인센티브를 받게 된다. 중앙총인구조사주택운영위원회에 따르면 지난해 베트남 인구는 9,620만 명으로 동
베트남 자동차공업협회(VAMA)는 최근 보고서에서 7인승 MPV가 2019년 3만9442대가 판매돼 지난해 베트남 승용차 전체 판매량의 17%를 차지했다고 밝혔다. 이는 2018년 같은 부문 매출 대비 112% 증가한 것으로, 2015~2018년 연간 평균 판매량(1만4652대)보다 3배 가까이 높은 수준이다. 대부분 10억 달러(4만3천 달러)에도 못 미치는 소형 MPV 수요의 주요 원인은 지난 5년 동안 승차공유 서비스의 붐으로 많은 사람들이 사업을 위해 자동차에 투자하게 했다고 보고서는 지적했다. 소형 MPV는 대부분의 사람들에게 전통적인 세단이나 해치백에 이어 세 번째 선택이다. 더 넓은 공간때문에 택시로 사용할 때 더 많은 승객을 태울 수 있고, 상업용으로 사용하지 않을 때는 가족용 차량으로 두 배의 효과를 볼 수있다. VAMA에 따르면, 대부분의 운전자는 이러한 목적을 위해 더 큰 MPV를 요구하지 않는다. 소형 MPV 또한 낮은 투자 비용 때문에 고객을 끌어모으고 있으며 대부분의 은행들은 다른 신용 구매 방식으로 차량 가격의 80%까지 신용을 제공하려고 한다. 보고서에 따르면 지난해 이 부문의 선두 모델은 미쓰비시 XPander로 소형 MPV의
중부지역의 둥꿕 정유소의 운영사인 빈 손 정유 및 석유화학 합작회사(BSR)는 2조3000억 동(9,900만 달러) 이상의 손실을 보고했다. 이는 2018년 1월 초기 주식공모에 이어 두 번째 최대 분기 손실이다. 국영기업 페트로베트남의 자회사 BSR은 유가 하락이 손실의 주요 원인이라고 말했다. 브렌트유는 3월 말 배럴당 17.7달러로 연초 이후 70% 하락했다. 석유제품에 대한 국내 수요는 1분기에 코비드-19의 확산을 억제하기 위한 여행 제한으로 많은 재고가 발생했다고 보고서는 말했다. 매출은 22% 감소한 18조 동(7억7300만 달러)를 기록했다. BSR은 앞서 재고가 계속 쌓이면 이미 최소 용량으로 생산이 떨어진 둥꿕 정유소의 가동을 중단해야 할 수도 있다고 경고했었다. 유류 유통업체인 페트로베트남 석유(PV오일)는 1분기에 5천370억 동(약 2300만 달러)의 손실을 기록해 1년 전 세후 이익인 380억 동(약 160만 달러)보다 감소했다. 누적 손실액은 1조2000억 동(5100만 달러)에 이른다. 1분기 수치를 발표하지 않은 유류 유통업체인 페트로리멕스는 기업 자본관리위원회의 보고서에 따르면 손실액이 5720억 동(2400만 달러)로 추산됐
오늘 11명의 코비드-19 환자를 포함해 총 232명이 퇴원했다. 11명 중에 2명의 재발환자도 포함되어 있다. 환자들은 향후 14일 동안 격리 및 모니터링을 계속할 것이다. 현재까지 베트남에서 가장 나이가 많은 코비드-19 환자 88세 여성도 회복돼 퇴원했다. 화요일 오전 현재, 베트남은 지난 18일 동안 지역사회에서 새로운 COVID-19 사례가 없다고 보고했다. 코로나바이러스 확진 환자 수는 271명이며 39건이 치료 중이며 사망자는 없다. 항공 행정부는 항공기의 사회적 거리를 중단해 줄 것을 다시 간청 베트남 민간항공청은 국내선 운항 횟수를 늘리고 항공기 탑승객에 대한 거리제한을 해제할 것을 다시 한번 권고했다. 5월 5일부터 하노이 - 호치민의 왕복수를 현재 36편에서 매일 52편, 그리고 다낭은 12편에서 20편으로 늘려야 한다고 제안했다. 4월 말 행정부처(CAAV)의 기존 제안에 따라 교통부는 5월 16일부터 위의 운항 횟수를 승인했다. CAAV는 최근 제안서에서 개별 항공사가 수요에 따라 다른 노선의 운항수를 결정해야 한다고 말했다. "6월부터 항공사들이 여름 일정에 정상적으로 항공권 판매를 시작할 수 있도록 해야 한다." 비행기에 탑승한 승
삼성베트남은 2020년 생산활동을 더욱 활용하기 위해 전국의 대학과 학원의 학사 전공자와 기술자를 계속 모집하고 있다. 2020년 채용은 삼성이 베트남에서 10년 동안 우수한 인재를 육성하고 발전시킨 것도 기념할 만한 일이다. 삼성베트남은 매년 대규모 채용을 하고 있으며, 2011년 이후 매년 2회씩 채용한다. 특히 베트남의 모든 지원자에게 개방성과 투명성을 보장하고 동등한 기회를 제공하기 위해 대규모로 글로벌 삼성적성검사(GSAT)를 실시하는 것은 삼성이 처음이자 유일하다. 이 역시 삼성의 글로벌 채용 과정에서 나온 것이다. 올해 삼성은 약 19만 명이 지원했는데, 약 6만 명의 지원자가 GSAT에 참가하며, 이 시험을 통해 거의 1만 4천 명의 직원이 채용되었다. 최주호(삼성베트남 사장) : "코비드-19 대유행으로 인해서 특히 회사의 사업운영과 베트남의 모든 사회경제적 측면에 전반적으로 어려움이 있었지만, 가까운 시기에 베트남 삼성 개발 계획을 잇고 최근 청년 실업문제를 해결하기 위해 인적 자원의 대규모 채용은 계속 될 것이다"
포스코는 2022년까지 포스코 SS비나 합작회사에 약 1722만 달러를 쏟아부어 현재 베트남 합작법인에 대한 투자 자본을 6억822만 달러로 늘릴 계획이다. 포스코는 자회사의 생산효율을 높이고 비용을 줄이겠다는 것이다. 국내 최대 철강업체는 제자리걸음을 하고 있지만 적어도 포스코 SS비나가 수익을 올리지 못한 베트남 시장에서 과제는 점점 더 어려워지고 있다. 2010년 남부 바리아붕따우에 설립된 포스코 SS비나는 포스코의 철강기술을 접목하여 세계 최고 품질의 H 단면, 파일용 강판, 변형바 등을 제작하였으며, 최신의 용해 및 압연 설비를 갖추고 있다. 포스코 SS 비나 합작회사(옛 포스코 SS VINA)는 지난해 12월 말 현재 1억 6,610만 달러에 달하는 감액손실을 인정했다. 포스코는 지난 4월 말 발표한 2019년 연결재무제표에 사용가액 기준 회수가능 금액이 장부금액보다 적다고 밝혔다. "포스코 SS 비나는 베트남 시장의 경쟁 심화로 어려운 상황에 처했다. 철근은 전통적으로 레드오션 시장이며 동남아 물량이 유입되면서 H빔 시장 내 경쟁도 치열하다. 경영진은 이런 조건으로는 지속가능하기 어렵다는 점을 잘 알고 있으며 사업 안정을 위해 다양한 방안을 검토
빈스마트(VinSmart)는 이탈리아의 핀인파리나(Pininfarina) 간의 전략적 합의에 대한 공식 정보를 발표했다. 이 계획에 따르면 올해 새로운 디자인을 가진 Vsmart 브랜드의 새로운 모델들이 시장에 출시될 것이다. 셸, 디스플레이 방식, 작동 언어를 가진 새로운 디자인은 공개 행사를 통해 보여질 것이다. 핀인파리나는 2018 파리모터쇼에서 빈패스트의 명성에 다소 뒤졌던 빈패스트 럭스 SUV와 세단의 디자이너다. 빈스마트의 쩐 민 룽 부사장은 "그가 역시 자사 제품에 돌파구를 마련할 것으로 기대한다"고 말했다. 앞서 2018년 7월 빈스마트와 스페인 대표 기술기업 BQ는 국제 표준에 따라 Vsmart 브랜드 스마트폰 생산을 위한 전략적 파트너십 협약을 체결했다. 이번 협약에 따라 BQ는 고급 및 중형 시장용으로 2개의 V스마트 브랜드 스마트폰 개발을 위해 빈스마트에 지적재산권을 판매했다. VinSmart는 두 가지 주요 영역에서 운영될 것이다: 첫째는 스마트 전자 제품 생산, 둘째는 AI와 자동화를 연구, 실험 그리고 적용하는 것과 신세대 소재 연구이다. 빈스마트의 제품은 국내 시장에서 평판이 좋다. 독일 최대 시장 조사 기관이자 세계 4위의 시장
지난달 7일 바이러스 양성반응을 보인 '환자 251'은 하노이 국립열대병원에서 치료를 받았다. 그는 4회 연속 음성 판정을 받고 지난달 17일 퇴원해 하남 북부 하남 종합병원으로 이송돼 간경화 치료를 받았다. 3월 20일부터 하남종합병원 소화기내과에서 간경화, 탈진, 심한 통풍으로 치료를 받았다. 환자는 죽기 전에 간기능의 심각한 손상과 전해질 장애로 혼수상태에 빠졌다. 환자가 사망한 후 하남 종합병원은 코비드-19 검사를 실시했고 결과는 음성이었다. 환자는 코비드-19로 인한 폐 손상 증상을 보이지 않았다고 의사들은 말했다. 월요일, 보건부는 이 사건을 주요 보건 전문가들과 논의했고 그의 죽음이 신종 코로나바이러스에 의한 것이 아니라는 것을 확인했다. 베트남은 지금까지 코비드-19의 사망을 기록하지 않았다. 세 명의 환자가 위독하다. 현재까지 271건의 코비드-19건을 확인했으며, 이 중 50건이 활동 중이다. 이중 14건은 재발 건이다. -출처: vnExpress
펜 제조업체인 티엔롱 그룹은 Covid-19의 대유행으로 학교가 문을 닫으면서 200억 동(86만 달러)의 순손실을 기록했다. 이 그룹의 1분기 재무제표에는 작년 같은 기간보다 20% 감소한 약 4700억 동(약 2020만 달러)의 순수익을 기록했으며, 국내 시장 매출은 두 자릿수 마이너스 성장을 기록했다. 국내 시장은 TLG 수익구조의 70%에 육박한다. 코로나바이러스의 대유행은 미국과 전 세계의 학교가 장기간 휴교하면서 회사 경영에 영향을 미쳐 제품 소비가 감소했다고 업체는 말했다. 티엔롱도 연초부터 약 2조2600억 동(약 9710만 달러)의 자산 가치가 소폭 하락했다. 동사는 올해 순수익과 순이익이 각각 3조2000억 동(약 1억3750만 달러)과 3250억 동(약 1400만 달러)정도 감소를 예상한다. 이 수치는 월요일 개학을 허용한 정부의 결정에 근거한 것이다. -출처:vnExpress
한 전문가는 "베트남의 사회경제적 중심지로서의 입지와 북부지역의 추진력을 감안할 때 하노이는 물류서비스 종합네트워크 구축에 필요한 조건을 갖추고 있다"고 말했다. 현재 하노이에는 운영중인 9개의 산업단지가 600개 이상의 프로젝트를 유치하고 있으며, 산업 생산으로 인한 연간 평균 수익은 60억 달러가 넘을 것으로 추산되고 있다. 게다가, 하노이는 도시 전역에 걸쳐 다른 89개의 산업단지를 개발 중에 있으며, 그 중 대다수는 Thach That, Quoc Oai, Chuong My, Thuong Tin, Phuc Tho, Dan Phuong 그리고 Hoai Duc 지역에 있다. 산업단지는 물류 서비스를 위한 잠재 고객이며 동시에 수출을 위한 대규모 물동량을 창출한다. 하노이는 산업 분야 외에도 농업, 무역, 서비스 개발에 주력하고 있어 모두 경쟁이 치열한 시장에서 발판을 마련하기 위해 물류 서비스가 필요하다. 경제학자 응우옌 반 꽁은 경제발전과 함께 가격이나 품질 등 전통적인 경쟁요소 간의 격차는 좁혀졌고, 생산자와 무역업자들은 현재 유통망에서 납품 속도와 비용 효율화를 놓고 경쟁하고 있다고 말했다. 그 결과 물류는 이제 생산과 유통 과정에서 핵심적인 역할을
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