올해 구정은 이례적으로 따뜻할 것이며, 천둥, 번개, 우박은 예년보다 적을 것이라고 기상대는 말했다. 국립수력기상예보센터의 쩐꽝낭 기상예보부장은 북부지방의 기온이 평년보다 0.5~1도가량 높을 것이라고 말했다. "중부지방은 구정 기간 동안 흐리고 다낭시의 기온은 섭씨 19~24도"라고 말했다. 남부지방은 섭씨 23도~35도의 온도로 화창한 날씨를 경험할 것이다. 호앙푹람 센터 부소장은 번개나 우박과 같은 위험한 기상현상은 작년보다 가능성이 낮다고 말했다. 2020년에 설 전날과 구정때 하노이를 비롯한 북부 지방은 벼락과 우박이 쏟아졌고 강풍으로 1,500여 채의 주택의 지붕이 날아갔다. 미국 사이트 어큐웨더(AccuWeather)는 새해 첫 3일 하노이의 기온을 16~22도로 예보했다. 소의 해는 2월 12일에 시작된다. 이에 앞서 북부지방은 2월 2일~8일까지 한파가 몰아칠 것으로 보인다. 베트남의 농업 중심지이자 가장 큰 과일 생산 지역인 메콩 삼각주에 심각한 염분의 침범은 설날 기념행사와 맞물려 있다. 밤꼬 강에서는 바닷물이 내륙으로 85-95km, 까이론 강에서 45-52km까지 침범할 수 있다. -브앤익스프레스
FLC (https://www.flc.vn/)소식통에 따르면 사업장의 4분기 연결세전 이익은 약 2조 5천억 동으로 지난해 같은 기간보다 5배 가까이 많고 전 분기의 4배가 넘을 것으로 추산된다. 최근 2분기 연결이익이 강하게 증가하면 FLC가 올해 2,000억 동이상의 플러스 수익을 달성하는 데 도움이 될 것으로 기대된다. 이전에는 이 전염병이 관광, 항공 등 대부분의 핵심 사업 부문에 미치는 영향 때문에... FLC는 2020년에 손실 계획을 세웠다. 하지만 2020년 3분기부터 분기별 연결이익이 지난해 같은 기간보다 6배 가까이 많은 6,000억 동에 육박하는 등 회복 조짐을 보이기 시작했다. 이에 따라 FLC는 세전이익이 3조 동 이상일 것으로 보고 있다. 이는 2019 회계연도에 사업부가 기록한 연결이익의 4배에 해당한다. 2020년 FLC의 부동산 부문은 FLC 그랜드 호텔 퀴년과같은 베트남에서 가장 큰 규모의 호텔 개장, 사무실 단지, 호텔 아파트 및 상업 센터 인계와 같은 많은 주목할 만한 정보를 가지고 있다. FLC는 FLC 빈푹 관광단지의 2단계와 FLC 꽝빈 관광단지의 2단계 건설을 시작했다. FLC는 그동안 40개 지역·도시에 단계적으로
2020년 항구를 통한 총 물동량은 6억 8,900만톤 이상으로 2019년 대비 4% 증가, 2000년 대비 약 8배 증가한 것으로 추산된다. 베트남 해양청의 통계에 따르면, 2020년 12월 현재 베트남에 발표된 총 항구 수는 286개 항구로 약 87.4km의 정박지와 연간 5억 5천만 톤 이상의 총 설계 능력을 가지고 있다. 2020년 항구를 통한 물동량은 2019년 대비 4% 증가, 2000년(항만계획 시행 시점) 대비 약 8배 증가한 6억 8,900만톤 이상으로 추산된다. 2020년까지의 베트남 항구 시스템 개발 계획에서의 전망에 따르면, 2030년 방향성은 2014년 6월 24일 총리 결정 제1037호에서 승인되었으며, 항구를 통해 10억 4천만 톤 이상에서 12억 톤에 육박할 수 있다. 이 경우 컨테이너 처리량은 4억 6,600만 톤으로 예상된다. 다만 교통부의 2050년 비전을 담은 2021~2030년 베트남 항만시스템 개발 마스터플랜에서는 베트남 항만을 통한 물자 수요가 지속적으로 증가할 것으로 전망하고 있다. 구체적으로는 이번 계획에서 2030년까지 베트남 항구를 통한 예상 총 생산량은 11억 톤이상~14억 톤으로 추산된다. 컨테이너 화물은
사실, 100억 달러 시장의 매력은 많은 국내외 대기업들의 관심을 받고 있다. 농림부 통계에 따르면 현재 베트남에는 약 265개의 동물사료공장이 있으며, 이 중 85개의 공장이 외국기업(32%), 180개 공장이 국내 기업(68%)에 속한다. 동물사료 시장점유율은 최대 60%가 외국 기업이, 나머지 40%를 국내 중소기업이 나눠 갖고 있다. 1. 국내 사료 산업 현황 더 걱정스러운 것은 국내 기업의 시장 점유율이 하락(연간 2~3% 감소 추정)할 위험이 있다는 점이다. 국내 기업이 재정적 위기에서 벗어나기 위해 고군분투하고 있는 가운데 일부 외국 기업은 생산을 늘리기 위해 공장을 계속 짓고 있다. "태국, 미국, 중국의 대기업 외에도... 이전에 베트남에 투자한 적이 있는 싱가포르, 네덜란드, 독일의 일부 기업들도 베트남에 투자하기를 원한다. 앞으로 사료 제품의 시장점유율을 확보하기 위한 경쟁이 더욱 치열해질 것입니다."라고 응우옌 두이 호안 박사는 베트남 축산 잡지(http://www.feedlivestock.com/)와 공유했다. 경제협력개발기구(OECD)에 따르면, 베트남은 세계에서 가장 큰 돼지고기 소비국 중 하나로 중국과 한국에 이어 아시아에서 3위
응우옌득탄은 코네티컷 대학교(UCON) 연구진과 함께 주사 없는 일회용 현미침백신 패치를 개발했다. 백신 기술은 37세 기계생물의 공학 조교수의 발병품이다. 6년 전, 탄은 매사추세츠 공과대학(MIT)에서 박사 후 연구를 시작했는데, 그와 빌&멜린다 게이츠 재단이 후원하는 과학자 단체의 다른 회원들은 여러 주사 대신 1회 투여만 필요한 백신 기술을 개발했다. 당시 이 팀은 1회 주사 예방접종을 위한 마이크로 입자를 성공적으로 만들어냈다. 다만 입자 크기가 0.2mm 이상으로 바늘 윗부분에 닿을 정도로 작지 않아 체내로 전달되는 백신의 투여량이 제한됐다. 그의 연구 노력이 헛되는 것을 원치 않아 탄은 그의 백신 마이크로 입자의 문제를 극복할 수 있는 새로운 방법을 만들려고 노력했다. 2018년, 그는 상처에 사용된 것과 유사한 백신 패치를 만드는 아이디어를 생각했다.탄교수는 "이 패치 개발은 글로벌 백신, 특히 반복 예방접종 일정을 기억하지 못하는 외딴 지역, 의료시설이 멀리 떨어져 있는 곳 등 백신의 세계 보편화에 큰 영향을 미친다"고 말했다. 이 그룹이 개발한 백신 패치는 SEAL(StampEd Assembly of Polymer Layer)과 컴퓨
베트남에 대한 인도의 외국인 직접투자는 통상촉진활동의 부족으로 인해 아직은 저조하다고 기획투자부 차관이 말했다. 쩐두이둥은 최근 포럼에서 "양국간 무역과 투자 관계는 최근 들어 많은 긍정적인 결과를 보았지만 여전히 양국의 잠재력에 부합하지 못하고 있다"고 말했다. *인도 환대회사 OYO의 프랜차이즈 호텔 공식 집계에 따르면 인도는 지난해 296개 프로젝트와 9억 달러 안팎의 등록 자본으로 베트남에 대한 외국인 직접투자 순위에서 태국(9위)과 말레이시아(8위)에 비해 26위를 기록했다. "그 이유 중 하나는 양국 간 무역촉진 활동을 통한 정보 공유가 부족하기 때문"이라며 "오프라인과 온라인 무역 활동을 더 많이 형성해야 한다"고 말했다. 프라나이 베르마 베트남 주재 인도대사는 14억 명의 인구를 가진 자국이 베트남 기업들이 투자할 수 있는 크고 잠재적인 시장이라고 말했다. 그는 "최근 몇 년간 양국 대도시 간 직항노선이 개설돼 교역 증대에 기여할 것"이라고 말했다. 돈람 베트남 민간경제개발연구소 부소장은 "양국은 2017~2020년 인도로부터 수입이 65% 증가해 45억달러에 육박해 무역관계가 긍정적이다"고 말했다. 그는 이 기간 베트남의 인도 수출액이 67억
태국과 인도네시아는 베트남에 가장 많은 자동차를 제공하는 두 시장이다. 인기 MPV, 7인승 SUV, 수입 픽업트럭 등이 주로 이들 시장에서 들어 온다. 태국과 인도네시아가 수입차 시장을 장악 현재 태국과 인도네시아는 국내 시장의 수입 CBU 차량 주요 공급원으로 알려져 있다. 통계에 따르면 이들 두 시장의 차량 물동량은 전체 수입 CBU 승용차 가운데 약 80%를 차지하는데, 주로 9인승 이하(승용차)와 트럭(픽업트럭 포함)을 중심으로 한다. 2018년 아세안 국가의 베트남에 대한 CBU 자동차에 대한 수입세는 아세안 상품무역협정(ATIGA) 일정에 따라 0%이다. 이후 태국과 인도네시아산 수입차 비중이 급격히 증가했다. 세관 통계에 따르면 2020년 마지막 달 수입 물량은 12,690대로 3억 800만 달러에 해당한다. 태국, 인도네시아, 중국에서 들어오는 차가 대다수인데, 한 달 전체 베트남 수입차량의 88%를 차지한다. 구체적으로 태국산 수입차는 7,696대, 인도네시아는 2,352대, 중국산은 1,158대이다. 베트남에 수입한 9인승 이하 차량은 총 7,168대로 그중 태국산 4,569대, 인도네시아산 1,882대가 수입됐다. 2020년 수입차 대수
산업통상자원부가 발표한 발표에 따르면 국내 연료소매가격은 오늘(26일) 오후 3시 리터당 340~395 동이 상향 조정되어 5번째 연속 상승을 기록했다. 특히, E5 바이오 연료와 RON95-III 가솔린의 가격은 각각 361 동과 340 동이 오른 리터당 16,300 동과 거의 17,300동이 되었다. 한편 경유 0.05S, 등유, 중유 등의 상한가는 리터당 395 동과 350 동, kg당 350 동이 각각 오른 1만 3,000동, 1만1,900동, 1만 2,600동을 웃돌았다. 정부는 국가 연료 가격 안정 기금을 사용하지 않기로 결정했다. -GMK미디어
다낭-꼰다오 항공기는 연료 누출로 인한 엔진 문제로 24일 비상착륙을 위해 회항했다. 공안인민 신문은 화요일 다낭공항 소식통을 인용해 다낭에서 남부 바리아붕따우성의 꼰다오섬으로 가는 도중 QH1061 DAD-VCS 대나무 항공기는 엔진 문제로 회항했다고 보도했다. 예방 차원에서 소방관들이 공항에 배치됐지만 사고기는 무사히 착륙했다. 추가 점검 결과 항공기 날개에서 연료가 누출된 것으로 드러났다. 승객은 다른 비행기로 옮겨졌고 예정 시간보다 3시간 늦은 11시쯤 꼰다오로 출발했다. -GMK미디어
베트남의 국내총생산(GDP)은 '도이모이(doi moi)' 경제개혁에 나서 경제를 개방한 지 35년 만에 12배 성장했다. -브앤익스프레스
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