마산하이테크머티리얼즈컴퍼니(MHT-Code : MSR)는 MMC그룹이 HC Stark Holding GmbH(HCS) 지분 100%를 인수하기로 계획한 것과 관련하여 미쓰비시머티리얼즈코퍼레이션그룹(MMC그룹)과 '기본협정(Framework Agreement)'를 체결했다고 발표했다. HCS는 고품질 텅스텐 분말 제조업체인 마산하이테크머티리얼즈가 지분 100%를 보유한 자회사이다. MHT는 2020년 베트남에 텅스텐 정제 및 재활용 기술을 도입하는 것을 목표로 HCS에 투자했다. 당사자들은 APT와 텅스텐 옥사이드에 대한 오퍼테이크를 체결할 것이다. MMC 그룹의 텅스텐 제품 이륙 계약은 MHT가 안정화되고 주문 수를 최대화하는 데 도움이 된다. 협약에 따라 마산은 HCS가 개발한 '블랙 매스' 재활용 기술이 상용화되면 잠재적 이익의 일부를 누릴 수 있는 특권도 유지한다. 마산은 영국에 본사를 둔 급속 충전 리튬이온 배터리 솔루션 회사인 뇨볼트의 소유 지분을 유지하고 있다. 뇨볼트는 두 개의 주요 상업 고객과 중요한 계약을 체결했으며 공식 계약 체결의 마지막 단계에 있다. MMC그룹과의 거래로 마산그룹의 연결이익이 개선되고 EBITDA 순채무를 ≤ 3.5배로
최근 전자상거래 플랫폼 쇼피(Shopee)의 빈패스트 공식 계정에는 현재 베트남 시장에 파동을 일으키고 있는 미니 전기차 모델 빈패스트 VF3의 보증금 수령이 게시됐다. 구체적으로 빈패스트 자동차 회사 계정은 미니 전기차 모델을 양도하기 전에 보증금 1500만동을 받고 차를 양도할 때 남은 금액을 지불한다. 빈패스트는 5월 13일부터 미니 전기차 모델 VF 3의 보증금 샘플을 공식적으로 수령했다. 구체적으로 5월 13일 오전 6시부터 15일 말까지 빈패스트 VF 3는 2억3500만동/차량(배터리 제외), 3억1500만동/차량(배터리 포함)의 우대 가격을 적용한 후 이후에는 VF 3의 판매 가격은 4가지 기본 외장 색상에 대해 각각 2억4000만동/차량(배터리 대여), 3억2200만동/차량(배터리 포함)으로 조정된다. 조사에 따르면 고객이 쇼피에서 구매할 때 빈패스트 VF3 모델에 대해 선택할 수 있는 색상은 충분하다. 특히 사용자는 쇼피에서 VF3를 구매하기 위해 입금할 때 적립한 모든 할인 코드를 적용할 수 있어 더 많은 비용을 절약할 수 있다. 5월 14일 말까지 이 전자상거래 플랫폼에서 이 차에 대한 입금 주문은 4건이었다. 배송 방법과 관련하여 쇼피에
오늘 1천명 이상의 승객을 수용할 수 있는 탕롱 고속 선박은 호치민시에서 꼰다오 섬으로 운항을 시작했다. 선박은 길이 77미터 이상, 승객 1천17명을 수용할 수 있는 베트남 최대의 고속 여객선이다. 시속 35해리(60km 이상)의 속도로 달릴 수 있으며, 호치민시에서 관광지 꼰다오까지 약 4시간이 소요된다. 선박는 62~74km/h 풍속에서도 운항할 수 있어 뱃멀미를 줄이고 승객의 안전을 보장한다. 투자자인 푸꾸옥 고속정 주식회사(Phu Quoc High-Speed Boat Joint Stock Company)에 따르면 선박은 하루 간격으로 매주 3회 운항한다. 호치민에서는 야베(Nha Be) 지구의 히엡푸옥항에서 오전 7시에 출발하고 꼰다오에서는 오후 1시에 벤담항에서 출발한다. 현재 대리점, 매표소 및 웹사이트에서 티켓 등급 및 출발 시간에 따라 1인당 61만5천-110만동(24.16-43.22달러)의 가격으로 판매되고 있다. 호치민시 교통부 부이호아안 부국장은 새로운 선박의 취항이 동남부 지역의 연결성을 높이고 꼰다오의 선박 취항은 관광객을 위한 선택지를 다양화하는 데 도움이 될 것이라고 말했다. 이전에 호치민시에서 비행기로만 꼰다오로 이동하거나 호치
섬유 및 의류 산업은 오랫동안 생산 단계 간 불균형에 직면해 왔다. 연결의 시작과 끝의 두 단계인 원사와 봉제는 매우 큰 발전 규모를 가지고 있으며, 직조와 염색은 수년 동안 산업의 병목 현상으로 남아 있다. 베트남 섬유 의류 협회(비타스)의 응우옌티뚜옛마이 부총무는 직조, 염색, 직물 생산을 위한 인프라는 여전히 제한적이며 개발 및 중앙 집중식 폐수 처리를 위한 공간 계획이 없다고 말했다. 투자자들은 환경에 부정적인 영향을 미치지 않을 현대적인 가공 기술을 사용하겠다고 하지만 일부 지역에서는 섬유와 염색 산업이 오염을 유발한다며 섬유와 염색 프로젝트를 거부하고 있다. 한편, 신세대 자유무역협정(FTA)에서 특혜 관세를 누리기 위해서는 기업이 "원사에서" 또는 "원단에서" 원산지 규정을 충족해야 한다. 마이 부총무는은 기업 온라인 잡지와의 인터뷰에서 "제한된 원자재 공급 문제를 해결하려면 환태평양경제동반자협정(CPTPP)의 혜택을 활용해 원자재 공급망에 대한 외국인 투자를 유치해야 한다"고 말했다. 전문가들은 염색 공정의 병목 현상을 해소할 수 있다면 세계 섬유·의류 공급망에서 베트남의 입지를 높이는 데 도움이 돼 FTA 관세 특혜를 충분히 활용할 수 있을
5월 1일부터 시행된 정부 법령에 따르면, 해외에서 등록되고 외국 여행객이 베트남으로 반입하는 도로 운전 차량은 최대 45일 동안 국내 교통에 참여할 수 있는 조건을 충족해야 한다. 공안부에 따르면 이러한 조건은 해외에 등록되어 외국인 여행객이 베트남으로 반입하는 도로용 자동차의 관리를 규제하는 정부의 법령 제30/2024호/ND-CP에 규정되어 있다. 이 법령에 따르면, 베트남으로 이러한 차량을 들여오고자 하는 외국인 관광객들은 베트남 국제 여행 서비스 제공자에게 외교부의 서면 승인을 받기 위해 필요한 모든 절차를 수행하도록 해야 한다. 따라서, 상기 사업자는 최초로 승인을 신청하는 경우, 사업자의 사업자등록증 사본과 함께 차량 운전자 명단을 첨부한 승인신청서를 부처에 제출해야 한다. 완료된 신청서를 받은 날로부터 영업일 기준 5일 이내에 부처는 신청인에 대해 승인 또는 승인이 없음을 기재한 통지서를 발급해야 한다. 승인이 나면 문체부, 외교부, 교통부, 국방부, 재정부 등에 승인 서류를 보낼 예정이다. 또한 관리 조정을 위해 관련 중앙 통치 지방 및 시의 인민 위원회에 이 문서를 보낼 것이다. 차량 조건 베트남에 반입되는 외국 도로용 전동차는 좌측 또는
2024년 4월까지 베트남을 방문한 외국 방문객은 620만명으로 전년 동기 대비 68.3% 증가했으며, 코로나19 유행 전년도인 2019년 동기 대비 3.9% 증가했다. 통계청 자료에 따르면 지난 4월 베트남 방문자 수는 160만명에 육박해 지난해 같은 기간 대비 58.2% 증가했다. 전체적으로 지난 4개월간 베트남을 방문한 외국인은 620만 으로 지난해 같은 기간 대비 68.3% 증가했고, 코로나19 유행 전년인 2019년 같은 기간 대비 3.9% 증가했다. 통계청은 "이 같은 결과는 지난해 같은 기간에 비해 상대적으로 많은 외국인 방문객이 베트남을 찾는 이유는 우호적인 비자 정책과 지속적인 효과를 보이는 매력적인 관광 부양 프로그램에 따른 것"이라고 설명했다. 올해 4월까지 베트남을 방문한 외국인 방문객 620만명 중 항공편으로 도착한 방문객은 520만명에 육박해 지난해 같은 기간보다 1.6배 증가한 전체 외국인 방문객의 83.7%를 차지했다; 육로는 856.9명으로 13.8%, 2.3배에 달했고, 해상으로는 151.5천 명으로 2.5%, 3.4배에 달했다. 470만명 이상의 방문객의 아시아가 베트남에서 여전히 가장 큰 시장이며, 그 다음은 85만5천명
호치민(사이공)과 나짱을 연결하는 마지막 구간인 깜람-빈하오 고속도로가 4월 26일 오전에 개통되어 1번 국도를 이용하는 것에 비해 거의 절반에 가까운 4-5시간 걸린다. 오전 7시부터 많은 자동차와 트럭이 호치민 방향에서 판티엣-빈하오 고속도로까지 운전하여 1번 국도로로 우회전하는 대신 빈하오 교차로(Tuy Phong)를 이용했다. 이제 호치민에서 나짱까지 시간이 단축되어 비용과 연료를 절감할 수 있으며 편리하게 갈 수 있게 되었다. 깜람-빈하오 고속도로는 4월 26일부터 5월 1일까지 무료로 이용할 수 있지만 독성, 가연성 물질, 폭발물, 트랙터, 오토바이, 모페드를 실은 차량은 이용할 수 없다. 요금 징수는 5월 2일 0시부터 시작된다. 현재, 투자자는 깜란-빈하호 구간에 대한 요금을 발표하지 않았다. 깜람-빈하오 고속도로는 길이 78.5km, 폭 17m의 4차선 비상정지 차로가 없지만 4-5km 간격으로 비상정지 차로가 있으며 최고속도는 90km/h이다. 프로젝트는 데오카 그룹, 데오카 건설회사, 194개 건설투자공사의 합작투자로 기업제휴(PPP) 형태로 투자되었으며 총 투자자본은 8조9250억동이다. 이 노선은 칸호아 (5km), 닌투안 (63km)
벤깟이 투다우못, 투안안, 디안 및 떤위웬에 이어 빈즈엉성의 5번째 도시가 되었다. 4월 25일 오전, 국회 법률위원회 위원장 홍탄퉁은 벤깟시티 설립에 관한 국회 상임위원회 결의안을 발표했다. 벤깟시티는 너비가 234km2 이상이며, 7개 구를 포함하여 거의 36만4600명의 인구가 있다. 이 지역은 호치민 시의 꾸찌 지역에 접해 있다. 순수 농경지에서 벤깟은 급속한 경제 및 산업 발전을 가진 지역이다. 현재 총 면적 4,030헥타르의 산업 단지 8개가 있으며, 47.7헥타르의 생산지가 집중되어 있다. 2022년까지 총 자본금 4조7310억동의 벤깟 국내 투자 프로젝트는 692개가 있다. 2030년을 목표로 하는 벤깟은 산업 및 서비스 도시 지역이 될 것이다. 2040년에는 산업 및 서비스 도시 교통 허브 기능을 갖춘 도심이 된다. 강력하게 발달된 교통 시스템을 갖추며 주요 도로, 산업 단지 및 지방 남부의 도시 지역과 원활하게 연결된다. 통계청에 따르면, 빈즈엉성(2,700km2, 인구 270만 명)은 2021년 1인당 월 712만동으로 전국에서 가장 높은 1인당 소득을 가진 성으로, 전국 평균 수준보다 1.8배 높다. 이 성은 2021-2030 기간 동안
오늘 오후 3시부터 휘발유 1리터당 310~320동, 석유제품(연료 제외)은 종류에 따라 730동 내렸다. 산업통상자원부에 따르면 RON 95-III 휘발유(시중에 인기있는 유형)의 가격은 320동 내린 24,910동, E5 RON 92는 310동 내린 리터당 23,910동이다. 마찬가지로 석유제품(연료 제외)도 7일 전에 비해 리터당 20,680~20,710동을 기록했다. 연료유만 kg당 17,400동으로 200동 올랐다. 올 1월 4일부터 지금까지 휘발유와 기름값은 10번 올랐고, 7번 내렸올랐다. 지금은 이전 운영 기간과 비슷하게거관련 부처에서 연료 제품에 대한 물가 안정 기금을 공제하거나 지출하지 않았다. 운영사는 지난주 이스라엘과 이란의 직접적인 갈등 위험과 미국의 상업용 원유 재고 감소, 러시아와 우크라이나의 군사적 갈등 지속 등으로 연료 가격이 변동했다고 밝혔다. 7일 동안 평균 휘발유 완제품 가격은 2.4~2.5%, 유가(연료 제외)는 4.8% 하락했다. 이에 따라 RON 95 휘발유는 배럴당 105달러, 경유는 101달러까지 하락했다. 연료유만 톤당 511달러로 0.6% 상승했다.
대만에 본사를 둔 자전거 제조업체인 자이언트 그룹은 베트남의 남부 산업 중심지인 빈즈엉성에 1억 2천만 달러를 더 투자할 계획이라고 보니 투 회장이 말했다. 월요일 빈즈엉성의 부의장인 마이훙둥과의 회의에서 보니 투는 자이언트 그룹이 2021년부터 베트남-싱가포르 산업 단지(VSIP) II-A에 있는 공장에 6천만 달러를 투자하기 시작했다고 말했다. 이 시설은 연간 100만 대의 자전거를 생산할 수 있다. 제1공장의 성공적인 운영과 지방 당국의 강력한 지원 덕분에 자이언트 그룹은 VSIP III에 추가 투자를 할 계획이라고 그녀는 덧붙였다. 마이훙둥은 추가 투자를 환영하며 관련 기관에 대만 회사와 행정 절차를 진행하는 데 협조해 줄 것을 요청했다. 그는 빈즈엉성이 항상 기업의 운영을 촉진한다고 단언했다. 1972년에 설립된 자이언트는 현재 전 세계에 15개의 공장을 운영하고 있다. 회사는 2021년에 29억 5천만 달러의 이익을 올렸다. 2020년에 회사의 생산량은 650만 대로 2018년의 370만 대의 생산량의 거의 두 배에 달했다. 빈즈엉성은 베트남에 대한 외국인 직접 투자 (FDI)를 위한 매력적인 목적지이다. 기획투자부에 따르면, 3월 20일 현재 벹
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UPDATE: 2025년 07월 03일 16시 07분
