베트남 민간항공청(CAAV)이 베트남으로 여객을 수송하는 항공사에 대한 운항 일정 배치와 요건 등에 대한 보고서를 월요일 오후 교통부에 보냈다. 이에 따라 베트남항공과 비엣젯항공이 제출한 계획으로 매주 화요일과 수요일, 목요일 하노이에 4편(최대 1304석), 호치민은 5편으로 화요일에 (최대 2편), 최대 1290석 예상으로 항공기가 착륙하게 된다. 대외적으로는 9월 11일 CAVV가 중국, 일본, 한국, 대만(중국) 등 4개 협력사의 항공 당국에 공문을 보내 베트남과 각 협력사를 잇는 여객기 운항 재개 계획을 알렸다. 파트너들은 모두 베트남이 제시한 계획에 동의하고 구체적으로 다음과 같은 착륙 계획을 발표했다. 중국 : 중국남방항공(CZ)을 지정해 광저우-호치민 노선을 주 1회 운항한다. 일본 : 일본항공(JL)과 전일본항공(NH)을 지정해 도쿄-하노이/호치민시 주간 1편/주/노선 1회 운항한다. 한국: 대한항공은 조만간 운항 계획을 CAAV에 제출할 것이다. 대만 : 중국항공(CI)과 에바항공(BR)을 임명하여 매주 1편/주/비행노선 횟수로 타이베이-하노이/호치민시로 운항한다. 항공사는 조만간 CAAV에 구체적인 착륙 계획을 제출할 예정이다. CAAV
새로운 현대 탄꽁2공장(HTMV2) 가동되면 현대차의 베트남 내 총 자동차 생산량은 연간 17만대 수준으로 끌어올릴 예정이다. 이 시설은 지아비엔 지구의 지안캄 산업단지에 50헥타르의 부지에 3조 2000억 동(1억 3800만 달러 이상)의 비용으로 건설된다. 1단계 사업은 2022년 6월에, 2단계 사업은 2025년 6월에 완료될 것으로 예상된다. 공장은 친환경 에너지뿐만 아니라 이곳에서 제조된 자량은 유럽의 배출가스 기준인 유로 5.0과 유로 6.0에 도달할 수 있도록 하는 자동차 제조에도 친환경 기술을 사용할 예정이다. 이 행사에 참석한 탄꽁그룹의 레 응옥 득 대표는 현대 탄꽁2가 닌빈의 사회 경제적 성장을 촉진하고 베트남의 자동차 산업을 강하게 발전시키는 데 도움이 될 것으로 기대된다고 말했다. 한편 딘 반 디엔 성 인민위원장은 탄꽁 회사가 프로젝트를 완성할 수 있도록 가능한 모든 조건을 제공하겠다고 약속했다. -VIR
(굿모닝베트남미디어) 정보통신기술 서비스 및 플랫폼 개발 전문 기업인 주식회사 비디는 과학기술정보통신부가 주최하고 한국정보화진흥원이 주관하는 인공지능 학습용 데이터 구축 2차 사업에 선정됐다고 21일 밝혔다. 디지털 뉴딜의 대표 과제인 '데이터 댐' 사업 가운데 하나로 추진되는 이번 사업은 정부 주도로 양질의 대규모 AI 학습용 데이터를 구축해 누구나 사용할 수 있도록 AI Hub에 개방할 예정이며 단기적으로는 일자리 창출에 이바지하고 장기적으로는 중소, 벤처기업의 데이터 구축에 대한 부담을 줄여 AI 분야 국가 경쟁력을 높이기 위한 사업이다. 비디는 지정 공모 가운데 '명령어 AI 데이터' 과제 주관기관으로 선정됐고 자유 공모에 '의료진 및 환자 음성 AI 데이터 구축'을 제안해 참여기관으로 선정됐다. 명령어 AI 데이터 과제는 일반 남녀, 노인 남녀, 소아 남녀를 대상으로 한 정형,비정형 명령어 데이터와 차량 내 대화 및 명령어 데이터를 구축하는 과제다. SKT NUGU 서비스 플랫폼을 구축한 경험이 있는 비디를 중심으로 차량 음성 플랫폼 분야의 오랜 경험을 가진 미디어젠, 크라우드 소싱 플랫폼을 보유한 메트릭스리서치와 셀렉트스타가 참여하고
베트남은 2020년 7월 10일 발효된 베트남 내 외국인의 출입국관리법을 개정하였다. 2020년 7월 10일 발효된 변화된 법 위주로 베트남 브리핑이 다시 설명을 한다. 이 법이 7월에 발효된 가운데 베트남은 코비드-19로 인해 외국인들의 입국을 금지하고 3월 25일부터 정기적인 상업 비행을 중단했다. 그러나 베트남은 외교관, 외국 전문가, 기업 경영자, 투자자, 고숙련 노동자의 입국을 허용했다. 그럼에도 불구하고 현재 베트남으로의 비행은 극히 제한적이다. 베트남의 비자와 취업 허가 절차는 처음 방문하는 방문객들에게 혼란을 줄 수 있다. 베트남의 장기방문을 계획할 때 외국인이 유의해야 할 단계와 사항에 대해 설명한다. 베트남에 오는 외국인 숙련 노동자는 최근 몇 년 사이 꾸준히 증가해 2018년 말 8만 명을 넘어설 정도로 급증하고 있다. 베트남에 오는 외국인 노동자들은 대부분 100여 개국에서 온 외국인 직접투자(FDI) 프로젝트에서 일하거나 설립하는 외국인 게약업체 직원들이다. 베트남 법인은 현지인이 생산 및 사업 요건을 충족하지 못하는 경우 관리자, 실행 책임자, 전문가로 근무하기 위해 외국인 근로자를 모집할 수 있다. 다른 아시아 국가들과 달리 베트남
베트남항공 그룹(베트남항공, 태평양항공, VASCO 포함)이 코비드-19의 영향으로 중단한 뒤 첫 운항된 정기 국제상업비행이다. 베트남 항공의 가장 현대적인 비행기 중하나인 보잉 787-10 항공기에 의해 운영된다. 이 여정은 5시간 15분이 소요되며, 목적지는 일본 도쿄의 나리타 공항이다. 비행기에 탑승한 승객의 수는 60명 가까이 되는데, 주로 유학생, 노동자이며 다수의 일본 국적자도 탑승했다. 항공편은 승객들을 실어 나르는 것 외에도 무역과 생산을 위해 화물도 수송한다. 비행기 탑승객들은 전염병 예방 규정에 맞추기 위해 따로 앉도록 배치되어 있다. 승객들은 또한 출발 72시간 전에 코비드i-19에 대한 음성 PCR 검사 결과를 가지고 14일 이내에 여행 이력을 보고하고, 연락 확인 앱을 다운로드 하는 등 일본 당국의 엄격한 규정을 준수해야 한다. 승무원은 베트남으로 돌아온 후 모든 승무원은 건강검진을 받고 규정에 따라 격리된다. 항공기는 국제 기준에 따라 소독 처리된다. 베트남항공은 9월 19일 VN310편 이후 하노이에서 2편의 항공기를 9월 25일, 9월 30일 운항을 한다. 호치민에서 도쿄는 9월 30일 1회 운항이 예정되어 있다. 고객은 홈페이지
코비드-19 대유행이 시작된 이래 처음으로 베트남을 방문한 강경화 외무부 장관은 양국이 항공 횟수를 늘릴 것을 제안하고 베트남이 코비드-19 방지 프로토콜에 따라 양국간의 경제, 무역, 투자 협력의 육성을 목표로 한국의 사업가가 계속 입국할 수 있는 유리한 조건을 만들어 주길 요청했다. 팜 빈 민 베트남 부총리 겸 외무부 장관은 강경화 외무부 장관의 베트남 방문에 대해 "양측의 파트너십 강화에 중요한 역할을 했다"고 높이 평가했다. 그는 "베트남은 한국과의 관계를 중시하며, 특히 2022년 수교 30주년을 앞두고 있는 시점에서 베트남과 한국의 전략적 동반자 관계를 공고히 할 용의가 있다"고 말했다. 강 장관은 베트남이 코비드-19 봉쇄와 아세안 의장직을 맡은 것을 축하했다. 베트남이 독립한 이후 75년의 토대를 바탕으로 앞으로도 더 많은 사회경제적, 외교적인 성과를 계속 얻을 것이라는 소신을 밝혔다. 강장관은 "베트남이 한국의 신남방정책의 핵심 파트너인 만큼 한국정부는 베트남과의 관계를 돈독히하고 2020년 유엔 안전보장이사회 비상임이사국과 아세안 의장직 교대 역할을 맡는 베트남을 계속 지원할 용의가 있다"고 말했다. 한국은 베트남과 긴밀히 협력하여 고위급
9월 18일 오후, 응웬 쑤언 푹 총리는 코비드-19의 예방과 통제에 관한 정부의 상임 정부 회의를 주재했다. 베트남이 지역사회에서 새로운 사례가 나오지 않은 15일이라는 맥락에서 총리는 국가 차원에서 새로운 상황이 정착됐고, 기본적으로 운영이 정상으로 돌아왔다고 말했다. 따라서, 정부 수장은 "국내에서 질병을 통제할 수 있는 문이 얼마나 열려 있는가"라는 문제를 제기했다. 비행 횟수 증가 제안 전 세계적으로 새로운 감염과 사망자의 수는 여전히 증가하고 있다고 총리는 지적했다. 그는 전염병 위협이 항상 존재하기 때문에 각 부처와 지부, 지역 단체들은 계속해서 경계해야 한다고 제안했다. 특히 베트남 입국 관리를 강화할 필요가 있다. "초기 개방으로 인해 지역사회에서 어떠한 감염도 일어나지 않도록 하라"고 총리는 당부했다. 여러 국제노선의 개통과 관련해 각 항공사는 검역 등 전염병 예방 및 통제에 관한 특별한 계획이 있어야 한다고 언급했다. 총리는 국제선 개통을 계속하는 정신으로, 전문가, 투자자, 베트남 시민 환영을 위한 상업 비행을 포함한 비행 횟수 증가를 제안해 달라고 교통부에 요청했다. 구체적인 비행 일정은 팜 빈 민 외무부 장관, 부 득 담 부총리의 숙
가동 중인 산업단지의 평균 입주율은 2020년 상반기 말까지 76%이다. 북부의 산업단지는 박닌, 하이퐁, 하노이, 꽝닌, 흥옌, 빈푹 등 지방에 집중되어 있으며, 총면적이 1만3500헥타르에 이른다. 존스랑 라살레(JLL)의 연구에 따르면 2020년 상반기 6개월 동안 북부에 운영중인 산업지구의 입주율은 75%이며 평균 임대료는 85-90달러/m2/ 임대주기(+6.5% YoY)이다. 호피민시의 산업단지 용지 신규 공급은 여전히 보상과 부지 정리 절차의 문제에 직면해 있다. 남부의 산업단지는 호치민, 빈증, 바리아 붕따우, 따이닌, 빈푹, 롱안 등 총면적이 4만 2836헥타르이다. 또한 JLL의 조사에 따르면, 2020년 상반기 6개월 동안 남부 지역의 평균 입주율은 83%에 달하며, 토지 임대료는 약 105~115달러/m2 / 임대 주기(+ 9.7%)이다. 또 SSI 보고서는 2020년 상반기 상장 산업단지 주식은 총 21조4000억 동(동기간 14% 감소)의 매출을 달성했고 순이익은 3조6000억 동(YoY 18% 감소)에 달했다고 밝혔다. -GMK비디어
한국 브랜드 롯데리아는 1조 6800억 동(7250만 달러)로 전년대비 거의 8% 증가한 가장 높은 매출을 기록했다. 30여 개 지역에서 210여 개로 베트남에서 가장 많은 매장을 보유하고 있다. 롯데리아의 실적은 2018년과 2017년 2% 정도에서 개선은 되었지만 2014-2016년 두 자릿수 성장률을 기록한 것에 비하면 작았다. 그 뒤를 미국 브랜드 KFC가 전년대비 1.3% 증가한 거의 1조 5000억 동(6430만 달러)의 수익을 올렸다. 2018년과 2017년 각각 7.5%, 18.3%의 성장률을 기록했다. 세 곳 중 가장 빠르게 베트남에 진출한 KFC는 32개 지역에 140개 이상의 매장을 운영하고 있다. 1조 1천억 동의 매출을 올린 3위는 필리핀 브랜드 졸리비가 차지했다. 100개가 넘는 아울렛을 보유한 졸리비는 전년 대비 40%가 넘는 성장률을 기록하며 3사 중 가장 높은 성장률을 기록했다. 최근 3년간 연평균 37%가 넘는 성장률을 보여 KFC(4%)와 롯데리아(5%)의 몇 배에 이른다. 그러나 세 체인 중 KFC만이 작년에 1020억 동의 세전 이익을 기록했으며 4년 연속 이익을 창출했다. 롯데리아와 졸리비 모두 최근 5년간 적자를 보고
9월 17-18일 베트남을 공식 방문 중인 강 장관은 코비드-19 영향에도 불구하고 베트남 정부의 양국 관계 증진 노력을 높이 평가하며 양측이 빠른 시일 내에 고위급 상호 방문을 재개하기를 희망한다고 말했다. 그녀는 또 베트남의 코비드-19 봉쇄에 대한 인상과 대유행 속에서 상호 교류에 대한 노력을 표명했다. 많은 한국인이 투자와 사업 목적으로 베트남에 입국하기를 희망하고 있으며 베트남 사람들도 많다고 언급했다. 강 장관은 한국은 현 상황에서 베트남인의 한국 입국 준비가 돼 있다며 한국 전문가와 기업인의 베트남 입국을 더욱 촉진할 수 있도록 양국이 특별입국 절차에 대해 빠른 시일 내에 합의에 도달하기를 바란다고 덧붙였다. 이 관계자는 양국이 곧 사회보험에 관한 협약을 체결해 직원의 이익을 보다 잘 보장할 것을 제안했다. 그녀는 또 베트남이 의료기기 조달 입찰에 국제표준 의료기기 생산에 강점이 있는 한국을 명단에 포함시킬 것을 제안했다. 총리는 강 장관의 의견을 높이 평가하며 한국 전문가와 기업인이 베트남에 진출할 수 있는 최상의 여건이 마련될 것이라고 단언했다. 그는 "베트남은 한국의 신남방정책을 지지하며 양측이 확실한 전염병 예방과 통제를 바탕으로 수준 높
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UPDATE: 2025년 05월 08일 21시 49분
