2022년 9월 3개의 국제공항을 연결하는 국내 유일의 고속도로가 공식적으로 개통되었다.
구체적으로 2022년 9월, 길이 80km, 설계 속도 120km, 총 투자액 약 14조동의 반돈-몽까이 고속도로가 공식적으로 개통되었다. 이는 꽝닌성 횡단 고속도로의 마지막 완성된 노선으로, 총 길이는 176km로, 국내 총 기존 고속도로 길이(176km/1046km)의 16.8%를 차지한다.
이에 따라 베트남에서 가장 긴 고속도로는 현재 라오까이-옌바이-하노이-하이퐁-하롱-반돈-몽까이를 연결하는 총 길이 571.5km의 정식 개통됐다.
꽝닌성 포털에 따르면 베트남에서 유일하게 3개의 국제공항(노이바이-깟비-반돈)과 동시에 연결되는 고속도로다. 동시에 이 노선과 라오까이-하노이-랑손 노선은 북쪽에서 가장 중요한 국경 관문 3개(라오까이, 후응이, 몽까이)를 연결했다.
또한 항만 및 물류 시스템과 함께 반돈-몽까이 고속도로, 북부와 대도시의 경제 성장 축, 하이퐁의 해안 경제 구역, 꽝닌과 몽까이 국제 국경 게이트와의 국경 경제 구역은 꽝닌에 뚜렷한 비교 우위를 창출한다.
이는 맹그로브 시스템과 주변 환경에 미치는 영향을 최소화하기 위해 바다, 강과 개울을 가로지르는 다리(35개 다리)가 가장 많은 노선이기도 하다.
이 노선은 경제와 도시 회랑과 관련된 교통 회랑의 조성에 기여하고, 새로운 개발 공간을 개척하며, 새로운 자원, 새로운 기회 및 새로운 동기를 창출하여 꽝닌이 곧 중앙 정부 직속 도시가 된다.
팜민찐 총리는 2022년 9월 1일 반돈-몽까이 고속도로 개통식에서 베트남에서 가장 긴 지역을 연결하는 고속도로가 꽝닌성을 점점 동아시아-동남아, 아세안-중국, 베트남-중국 "두 개의 회랑과 하나의 경제 벨트" 협력 지역의 전략의 중계지점으로 만드며 통킹만에서 지역간 협력을 확대를 강조했다.
이 노선은 북부 핵심 경제 구역과 홍강 삼각주의 지역 연계를 촉진하는 강력한 추진력을 창출할 것이라고 수총리는 강조했다.
또한 총리는 "공항, 항구와 함께 고속도로는 18번 국도만 있던 꽝닌의 '독특한' 위치를 깼다"고 말했다. 따라서 고속도로만 있을 때 보다 공항과 항구가 있다면 더 강하게 성장할 것이다. 2012년 꽝닌성의 1인당 국민소득은 약 2천 달러였지만 2022년에는 약 8천 달러에 달해 10년 만에 4배 가량 증가하게 된다"고 말했다.
2012-2021년 꽝닌성의 1인당 GRDP
실제로 꽝닌성의 평균 GRDP는 수년간 눈에 띄게 변화했다. 2012년 이 지역의 평균 GRDP는 약 2천달러였다. 2021년까지 평균 GDP는 7614달러로 증가할 것이다. 평균 GDP는 10년 후에 3.8배 증가했다.
꽝닌성 인민위원회 위원장에 따르면 개통·운행 중인 반돈-몽까이 고속도로는 전국에서 가장 길고 가장 현대적인 고속도로 노선을 소유한 지방이기 때문에 인프라 투자와 개발에 있어 꽝닌성의 자랑이다.
꽝닌은 전 국토의 역동적인 경제 성장 축인 '황금 삼각형'(하노이-하이퐁-꽝닌)에 위치해 있다. 꽝닌성 인민위원회에 따르면 조만간 꽝닌성의 반돈 국제공항과 연결되는 반돈-몽까이 고속도로와 항만 시스템이 꽝닌성의 물류 탄력성을 지원할 예정이다.
수출입부(산업통상부)는 물류분야 정책세미나에서 꽝닌의 물류 발전 가능성을 평가하며 광닌은 바다, 섬, 평원, 언덕, 국경 등 매우 특별한 위치를 갖고 있어 관광과 석탄 광물 자원에 많은 개발 가능한 자연적 이점을 수렴하고 있다"고 말했다.
꽝닌성의 물류 개발 우위는 국경 무역 및 항만, 특히 반돈 국제공항과 관련이 있으며, 이는 매우 잠재력이 있다.
