자료: 비주얼 캐피탈리스트
전 세계 상품 거래의 80%가 해외로 운송된다는 사실을 알고 있었나요? 인간의 소비 규모를 고려할 때, 이것은 그것들을 운반하기 위한 배뿐만 아니라 엄청난 수의 선적 컨테이너를 필요로 한다.
산업 수준에서 컨테이너 운송은 몇몇 매우 큰 회사들에 의해 지배된다. 여기에는 머스크, 코스코 해운, 에버그린 등이 포함된다. 만약 여러분이 해안을 따라 산다면, 여러분은 아마 이런 이름들이 그려진 배나 컨테이너들을 봤을 것이다.
그러나 일반적으로 소비자들은 이러한 사업에 대해 거의 알지 못한다. 이 그래픽은 세계에서 가장 큰 10개의 컨테이너 운송 회사를 순위를 매김으로써 그것을 변화시키는 것을 목표로 한다.
상위 10위
회사는 두 가지 지표로 순위가 매겨집니다. 첫 번째는 소유한 선박의 수이고 두 번째는 TEU(20피트 등가 단위)로 측정된 총 선적 용량이다. TEU는 20피트 길이의 선적 컨테이너의 부피를 기준으로 한다.
이 인포그래픽에 사용된 데이터는 물류 컨설팅 회사인 Alcott Global에서 가져왔다. 함대 규모는 2021년 6월 기준이고 TEU 용량은 2022년 1월 기준이다.
이 데이터 세트에서 머스크와 MSC는 TEU 용량 측면에서 공동 1위다. 최근 뉴스 매체에서 MSC가 머스크를 추월했다고 보도했기 때문에 더 이상 그렇지 않다.
두 업계 리더 뒤에는 유럽과 아시아 기업이 혼재되어 있다. 이들 기업 중 상당수는 인수합병을 통해 성장했다.
흥미로운 사실
머스크
작성 당시 머스크(Maersk)는 시가 총액 기준으로 덴마크에서 세 번째로 큰 회사이다. 회사는 1904년에 설립되어 118년이 되었다.
MSC
MSC(Mediterranean Shipping Company)는 최근 몇 년 동안 매우 빠르게 성장하여 TEU 용량 측면에서 오랜 기간 선두업체인 머스크를 따라 잡았다. 이 스위스 회사는 신규 주문, 중고 선박 인수 및 전세 계약을 통해 선단 규모를 늘렸다.
코스코 쉬핑
COSCO 쉬핑은 중국의 국영 해운 회사다. 미국 관리들은 회사의 글로벌 영향력 확대에 대해 우려를 표명했다.
참고로 중국 국영기업은 미국 5개 항구의 터미널 소유권을 갖고 있다. 여기에는 2개의 COSCO 자회사가 33.33%의 지분을 보유하고 있는 시애틀 항의 터미널 30이 포함된다.
앞으로 미국 터미널에 대한 중국의 더 이상의 관심은 훨씬 더 엄격한 규제 환경에 직면하게 될 것이다.
– 카돈 (2021)
에버그린
에버그린은 익숙한 이름일 가능성이 높지만, 올바른 이유로 그런 것은 아니다. 2021년, 이 회사의 선박 중 하나인 에버 기븐이 수에즈 운하에 갇혔고, 세계에서 가장 중요한 항로 중 하나가 거의 일주일 동안 운항을 중단했다.
벌크 업
더 나은 규모의 경제를 달성하기 위해 컨테이너선은 점점 더 커지고 있다. 다음 차트는 1970년부터 2017년까지의 이러한 추세를 보여준다.
1만8천TEU 이상의 용량을 가진 초대형 선박의 출현으로 평균 용량이 증가하고 있다. 그들의 엄청난 크기는 그렇게 많은 양의 트래픽을 처리하도록 설계되지 않은 항구에 문제를 일으킨다.
오늘날 가장 큰 선박인 에버에이스(에버그린소유)의 용량은 2만4천TEU다. 유튜브 동영상(https://www.youtube.com/watch?v=tCPVNLrspWk)에서 배의 인상적인 장면을 확인할 수 있다.
친환경
블룸버그는 선박이 전 세계 탄소 배출량의 3%를 차지한다고 보고한다. 그 산업이 국가라면 세계 6위의 배출국이 될 것이다.
ESG 투자의 성장으로 인해 해운 회사는 선박을 탈탄소화해야 하는 압력에 직면해 있다. 현재까지의 진행은 제한적이지만 그 과정에서 많은 솔루션이 있다.
한 가지 옵션은 액화 천연 가스(LNG), 수소 또는 식물에서 만든 바이오 연료와 같은 대체 연료이다. 이러한 연료를 사용하면 선박에서 배출량을 크게 줄일 수 있다. 또 다른 옵션은 연료를 완전히 없애고 대신 수백 년 된 풍력 기술로 돌아가는 것이다.
