그러나 깐터-까마우 철도 노선은 아직 투자되지 않았다.

교통부는 2026-2030년 호찌민-껀터 철도 프로젝트에 대한 사전 타당성 보고서를 준비하고 있으며, 껀터-까마우 구간은 아직 연구하지 않고 있다.

교통부는 호찌민에서 까마우까지 가는 철도 건설에 투자하여 지역 간 상품과 승객 수송의 수요를 충족시켜 달라는 껀터 유권자들의 탄원서에 답변했다.

교통부에 따르면 계획조사 결과 호찌민시에서 칸터까지 가는 철도 투자가 껀터에서 까마우까지 가는 것보다 더 시급한 것으로 나타났다. 그 이유는 호찌민시와 껀터 사이를 오가는 사람들의 여행 수요와 화물 운송 수요가 높기 때문이다.

한편, 껀터에서 까마우까지 도로 시스템은 현재 투자되고 있다. 구체적으로는 국도 꾸안로-풍히엡 구간과 국도 1A의 일부 구간이 4차선으로 보수 및 업그레이드하였다. 교통부는 2021~2025년 중기 공공투자계획에서 껀터에서 속장, 껀터에서 까마우까지 왕복 4차선 고속도로에 투자할 예정이다.

반면에, 특수성 때문에, 철도 노선에 대한 투자는 많은 자원, 복잡한 기술적 요소, 긴 준비 시간을 필요로 한다.

현재의 예산은 호찌민에서 껀터까지 가는 철도 노선에 대한 투자만 보장하고 있다. 따라서 교통 부문은 껀터에서 까마우까지 가는 노선을 건설하는 데 아직 투자하지 않았다.

호찌민-껀터 제안된 철도 노선

교통부는 향후 철도망 계획을 검토하고 갱신하도록 관련 부서에 지시할 것이며, 2030년 이후의 기간에 껀터에서 메콩강 삼각주, 까마우까지 철도 투자의 실현 가능성과 효율성을 예측하겠다고 말했다.

계획에 따르면, 호찌민시-껀터 철도 노선은 복선 규모가 1435 mm로 호찌민시, 롱안, 띠엔장, 빈롱, 껀터 등 5개 성을 통과한다. 이 노선의 길이는 135km로, 이전 계획보다 5km 이상 줄어들고 한 정거장 줄어들었다. 이같은 감소는 호찌민시-쭝루엉-미투안-껀터 고속도로 오른쪽 통로를 따라 진행되는 조정된 프로젝트 때문이다.

총 프로젝트 투자액은 약 100억달러이다. 완공되면 투자자는 25년의 상환 기간 후 교통부로 이관한다.