10월 14일 비트코인 가격은 약간 올랐고, 시장도 대부분의 동전이 상승을 기록했다. 그래서 많은 사람은 코인베이스의 새로운 NFT 플랫폼의 대기자 명단에 오르려고 했고, 코인베이스의 웹사이트는 다운되었다. 오늘 비트코인 가격은 시장에서 대부분의 동전의 상승과 함께 5만7천 달러 수준을 약간 상회했다. 이날 비트코인 가격은 오전 6시 35분 5만7천222.72달러로 24시간 전과 비교해 1.69% 상승했다. 현재 비트코인의 시장 가치는 1조802억1천만 달러로, 전체 암호 화폐 시장 가치의 45.8%에 해당한다. 시장에서 100개 코인 중 20개 만 24시간 전에 비해 감소했다. 장중 가장 높은 하락률은 이날 8.84% 하락한 Mdex이다. 폴카도가 상위 100위 안에 가장 높은 상승률을 보이고 있다. 시가총액 상위 10개 동전 가운데 24시간 전에 비해 가격이 오른 동전은 9개다. 이더리움은 지난 24시간 동안 2.86% 상승하여 3,592.41달러에 달했다. 바이낸스 주화는 이날 6.36% 급등한 466.44달러를 기록했다. 카르다노는 3.03% 오른 2.18달러를 기록했다. 테더는 1달러이다. 리플은 1.13달러로 24시간 전보다 2.26% 상승했다.
파이낸셜 타임즈에 따르면, 중국의 가상화폐와 비트코인에 대한 금지는 미국이 세계적으로 가장 큰 비트코인 채굴 중심지가 되도록 만들었다. 파이낸셜타임스에 따르면 베이징이 올해 암호화 채굴을 금지한 지 불과 두 달 만에 미국이 중국을 제치고 세계 최대 비트코인 채굴원이 된 것으로 나타났다. 글로벌 해시레이트(해시율-비트코인 생성에 필요한 컴퓨팅 능력)에서 중국의 점유율은 2021년 5월과 7월 사이에 44%에서 0%로 떨어졌다. 캠브리지 대안금융센터는 10월 13일 이 보고서의 결과를 발표했다. 불과 2년 전만 해도 중국은 여전히 세계 해시율의 4분의 3을 차지했다. 중국이 가상화폐 채굴과 거래 금지로, 비트코인 채굴업자는 미국으로 몰려든다. 전 세계 해시레이트에서 미국의 점유율은 4월 17%에서 8월 35%로 증가한 반면 카자흐스탄은 같은 기간 10%에서 18%로 증가했다. 중국은 환경 문제와 금융 시스템에 미치는 부정적인 영향을 이유로 5월부터 가상화폐인 비트코인의 채굴과 거래를 금지해 왔다. 이 결정은 값싼 에너지와 암호 친화적인 국가를 찾기 위한 비트코인 채굴자의 탈출을 촉발시켰다. 뉴욕에 본사를 둔 비트코인 채굴 회사인 비트 디지털의 샘 타바 최고전략책
부 가문의 비티스는 비록 때때로 여전히 많은 어려움에 직면했지만, 그것을 극복했고, 설립된 40년 후 베트남 최고의 신발 제조업체들 중 하나이다. *동나이 비엔호아 비티스 공장 부카이탄은 1950년 1월 26일에 태어났으며 중국계이다. 1980년대 초, 그와 그의 아내 라이키엠은 15명의 노동자와 생산성이 낮은 녹슨 기계로 사업을 시작했다. 사업은 비티는 호찌민시 6군의 빈띠엔 거리에 위치한 빈띠엔과 반탄 두 개의 생산 단지에서 시작했다. 1986년에 이 두 기업은 합병하여 빈띠엔 고무 회사를 설립해 고품질 신발로 내수와 동유럽 시장으로의 수출했다. 비티(Biti) 브랜드는 빈띠엔(Binh Tien)의 약자이다. 80년대 후반 소련과 동유럽이 붕괴되면서 비티스의 주요 시장이 무너졌다. 수출을 더 이상 할 수 없었다. 비티스는 베트남산 고무샌들 보다 아름답고 가볍고 편리한 신소재로 만든 태국, 중국산 폼슈즈와 경쟁하는데 어려움을 겪게 되었다. 그 당시, 부카이탄과 그의 아내는 새로운 길을 찾기 위해 대만으로 가야 했다. 당시 베트남 시장을 주름잡고 있던 폼 샌들과 경쟁할 수 있는 EVA 수지 소재의 특수 폼 슬리퍼를 발견한 것이 바로 이곳에서다. 부카이탄 부부
14일 오전 6시 태풍 컴파수는 탄호아-하띤성 본토에서 약 200km 떨어진 곳에 위치하며, 시속 60~75km, 레벨 7-8로 낮아졌다. *14일 오전 6시 태풍 위성 사진 지난 10시간 동안, 태풍은 하이난 섬(중국)과의 저항과 북쪽의 차고 건조한 기단과 상호작용으로 인해 한 단계 감소했다. 국립수력기상예측센터는 오늘 아침, 태풍이 시속 20-25km의 속도로 서쪽으로 이동했고 열대저기압대로 약화되었다고 말했다. 오후 4시 남딘-하띤 해안의 열대저기압대의 중심은 풍속 60km/h, 레벨 7의 충격이 두 단계 증가할 것이다. 그 후, 열대저기압은 같은 속도를 유지해 타인호아에서 꽝빈에 이르는 지역에 진입하며, 중부 라오스의 저기압으로 약화될 것이다. 일본 기상청은 이 태풍이 현재 시속 82km의 강도로 상륙할 때 그대로 유지될 것이라고 말했다. 미 해군 라디오는 하이난 섬(중국)을 통해 베트남 중부에 진입한 후 시속 83km의 강한 태풍은 시속 65km로 줄 것이라고 전했다. *태풍의 예상 경로 오늘 꽝닌에서 꽝빈에 이르는 해안 지역은 6-7의 강한 바람과 9번의 돌풍을 동반한다. 통킹만(박롱 비 섬 지역 포함)과 꽝찌에서 투아티엔 후에(꼰꼬섬 지역 포함)
한국차와 일본차의 내구성, 사용 비용, 판매 가격, 성능 등이 점점 가까워지고 있다. VN익스프레의 5천명의 독자를 대상으로 한 설문조사 결과를 바탕으로 세 명의 전문가는 한국차와 일본차 사이에서 종종 비교되는 네 가지 이슈를 다루었다. *VN익스프레스 질문 자료 기자, 쯔엉안응옥 편집자: 한국 자동차들은 이미지와 디자인에 많은 신경을 쓰고 투자해왔고, 그것이 유럽인들이 한국 자동차에 대해 다른 시각을 갖게 만들었다. "아름답고, 내구성이 있고, 고급스러운 한국 차들은 오늘날 사용자들이 필요로 하는 많은 것들을 가지고 있다."라고 그는 말했다. 나는 2008년에 한국 차를 사용했는데, 제가 만족하지 못하는 유일한 것은 차에 짐을 싣을 수 없다는 것이다. 게다가 에어컨도 잘 작동하지 않았다. 그리고 나서 2017년에 다른 한국차를 사용했는데, 제가 방금 언급한 단점이 해결되었다. 2020년에 구입한 신형 디젤 엔진으로 3000km를 달렸다. 불평할 것이 전혀 없다. 디자인, 연비, 차 안의 음악 모두 저를 매우 만족스럽게 했다. 해외에서 일본 모델을 운전할 때는 차체가 얇아서 불안해서 귀국해서는 일본차를 사지 않는다. 나는 독일차를 경험해 본 결과, 독일차는
교통부는 2030년까지 두 개의 고속철도 구간, 즉 하노이-빈과 나짱-호찌민시의 건설 계획을 제안했다. *한국 KTX 고속철도 10월 13일, 교통부의 한 대표는 위에 두 개의 철도 구간에 대한 신규 투자를 포함한 2050년까지의 비전을 가진 2021-2030년의 철도망 계획 승인을 정부에 제출했다고 말했다. 또한, 교통부는 2030년까지 옌비엔-파라이-하롱-까이란, 하노이 동부 벨트, 하노이-하이퐁, 붕앙-딴압-무자, 비엔호아-붕따우, 호찌민시-깐토, 호찌민시-록닌, 투티엠-롱탄 등 8개의 새로운 철도 노선을 건설할 것을 제안했다. 이들은 하이퐁과 바리아붕따우는 국제 관문 항구를 연결하는 철도 노선, 호찌민시와 남서부 지역을 연결하는 철도 노선, 국제 교통 협정에 따라 중국, 라오스, 캄보디아와 같은 이웃 국가들과 연결하는 노선들이다. 2050년까지, 철도 산업은 남북 고속철도를 완공하고, 항구, 산업단지, 경제 구역, 중부 고지, 해안 지역 및 아시아 횡단 철도와 연결하는 하노이와 호찌민시의 중심부에 새로운 철도 노선을 완공하는 데 계속 투자하고, 동시에 기존 철도 노선을 개조하고 업그레이드할 것이다. 2050년까지 18개의 새로운 계획된 철도 노선이 생
위의 정보는 베네수엘라가 2021년 10월 1일 공식적으로 디지털 통화 CBDC를 발행하는 시점에 나온 것이다. 야후 파이낸스에 따르면, 베네수엘라의 주요 국제공항은 다른 많은 서비스들뿐만 아니라 티켓 구입을 위해 비트코인과 같은 암호 화폐로 지불을 받아들였다. 구체적으로, 마이케티아라고도 알려진 사이몬 발리바국제공항은 디지털 통화로 결제를 수용하고 시스템이 베네수엘라의 항공사 결제 네트워크 표준과 통합될 수 있도록 조정했다. 마이케티아 공항은 베네수엘라의 수도 카라카스의 중심부에 위치해 있으며 베네수엘라의 주요 교통 중심지 중 하나이다. 마이케티아 총책임자 프레디 보르헤스는 베네수엘라의 원유 담보 통화인 다쉬와 페트로를 포함한 더 많은 암호 화폐를 받아들일 것으로 예상된다. 보르헤스는 공항이 베네수엘라 국가암호화폐감독위원회(NSCA)와 다른 많은 관련 네트워크와 연결하기 위해 이 새로운 결제 시스템을 채택하고 있다고 말했다. 보르헤스에 따르면, 마이케티아의 디지털 결제 채택은 선진 디지털 기술과 표준을 적용하려는 공항의 노력을 보여준다. 이 시행은 특히 러시아에서 온 외국인 손님들에게 혜택을 줄 것으로 기대된다. 위의 정보는 베네수엘라가 2021년 10월
다낭시는 코비드-19 전염병이 통제되었다는 맥락에서 국내외 관광 활동을 점진적으로 복원하기를 원한다. 10월 13일, 다낭 관광부의 책임자인 쯔엉티홍한 씨는 국내외 관광객을 환영하기 위한 두 가지 시범 계획을 시 인민위원회에 제출했다고 말했다. 따라서, 11월부터 다낭은 두 그룹의 국제 방문객 입국을 시작할 것으로 예상된다. 첫 번째 그룹은 공식적인 목적의 상업적인 방문자 또는 친척 방문 또는 귀국하는 해외 베트남인이다. 이들은 보건부의 지시에 따라 격리해야 한다. 두 번째 그룹은 일부 국제 시장은 관광과 여권 백신을 위한 개방 정책을 가진 관광이나 자체 격리 패키지 여행의 모델을 따른다. 특히 한국과 러시아 시장에 초점을 맞추고 있다. "우리가 받은 정보는 베트남에서 오는 한국인 관광객은 격리시킬 필요가 없을 것이라는 것입니다."라고 한은 말했다. 한국 여행사는 관광부와 협력하고 있으며 일주일에 두 번 200명을 데리고 오는 것이다. 러시아는 월 2000~4000명의 방문객을 유치할 수 있을 것이라고 한 여행사는 언급했다. 다낭 관광업계는 정부가 국제 노선을 재개하면, 관광객이 방문할 것으로 기대하고 있다. 2022년 6월에 다낭은 '2022년 아시아 노선
10월 14일 오전 6시부터, 하노이시는 현장 식사, 공원, 호텔, 대중 교통을 포함한 일련의 사업과 서비스 활동을 복원한다. 13일 오후 쭈응옥안 하노이 인민위원회 위원장이 서명했다. 이에 따라 기관, 사무실, 조직, 기업 등은 내일 오전부터 정상 운영된다. 시는 해당 부서가 정기적으로 위험을 자체 평가하고, 규정에 따라 전염병을 예방하고 통제하기 위한 조치를 엄격히 시행하며, 온라인 활동을 장려할 것을 요구하고 있다. 버스와 택시는 교통부의 안내에 따라 운행된다. 박물관과 공원은 그룹당 10명 이하의 인원으로 방문할 수 있고, 거리를 유지해야 하며, 전염병 예방과 통제에 관한 규정을 완전히 준수한다. 호텔 및 숙박업소는 수용능력의 50% 이하로 운영을 재개하여 숙박업 조건 및 전염병 예방 및 통제 조치를 완벽하게 충족시켜야 한다. 식당, 음식 및 음료 서비스 시설(술, 맥주 및 생맥주 사업장은 제외)은 50% 이하의 좌석으로 현장 서비스가 허용되며 거리 간격을 두고 칸막이를 설치해야 한다. 시설 주인과 직원은 코비드-19 백신 2회 접종을 받아야 하며, 고객에게 QR 코드 스캔을 요청한다. 하노이 교통부는 항공, 도로, 철도 및 수로별로 모든 종류의 교통
빈그룹이 생산하고 미국 기술에서 이전된 ARCT-154 백신은 임상 시험이 허용되었다. 현재 3b상 시험을 시작했으며 12월에 긴급 승인을 신청할 예정이다. 비즈니스와이어(Businesswire)에 따르면 10월 12일 액투러스사는 ARCT-154 (빈그룹이 테스트를 위해 미국 기술로 구매하고 베트남에서 제조한 백신)가 2만명 이상의 자원자와 3b상 시험을 시작했다고 발표했다. 계획에 따라 3b상 시험 참가자의 절반은 28일 간격으로 백신 2회 접종을 받고 나머지 절반은 위약을 받게 된다. 이전에 백신은 100명을 대상으로 1상 시험을 완료했다. 임상 2상과 3a상이 각각 300명 이상과 600명 이상이 아직 진행 중이다. 액투러스의 사장 겸 CEO인 조셉 파이네는 현재 테스트 진행 상황에 만족하며 3b상 시작으로 백신이 계획대로 12월 긴급 승인을 신청하려는 목표에 더 가까워졌다고 말했다. 지난 8월 초 빈그룹은 미국 액투러스 테라피 바이오테크놀리지와 코로나19 백신 생산을 위한 독점 기술 이전 계약을 체결했다고 공식 발표했다. 계약에 따라 액투러스는 독점 라이선스를 발급하고 빈바오케어 바이오테크놀리지(빈그룹의 회원사)는 VBC-COV19-154(백신의 발
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