호치민시 감찰부의 결론은 푸미흥이 면허없이 남사이공국제학교(호치민시 7구역)에 총면적 1만㎡에 가까운 건물 2개 블록을 지었다고 밝혔다. 최근 호치민시 투자건설관리위원회의 시 남부(남부지역) 신시가지 관리위원회의 결론에 따르면 2015~2022년 감찰 기간 동안 푸미훙개발유한공사는 건축허가를 받지 않고 철근콘크리트 바닥구조와 철근콘크리트 기둥으로 남사이공 국제학교에 총면적 10,000㎡에 가까운 2블록 A3, A6를 건설했다. 푸미훙 개발 유한회사의 응우옌딘토 부사장은 Tri Thuc - Znews와의 인터뷰에서 구역 계획이 학교 건설을 위한 토지 면적을 명확하게 보여준다고 말했다. 수요가 증가하자 회사는 학교의 2단계인 A3, A6 항목(거의 10,000m2 규모)에 대한 건축 허가를 신청했지만 환경 보호법을 개정하는 과정 때문에 허가가 나지 않았다. "회사는 약 4500제곱미터를 건설할 때 위반했고 벌금을 납부했다. 그 당시, 회사는 건설을 멈추고 법적인 절차를 마쳤으며, 나중에 발급된 면허에 따라 건설을 계속했다. 1월까지, 그 프로젝트는 건설부에 의해 받아들여졌고 사용 승인을 받았다"라고 토 부사장은 말했다. 남사이공국제 학교는 1997년 푸미흥 회사
비엣젯은 2014년 첫 취항 이후 지난 10년간 37개가 넘는 노선에서 한국과 베트남을 오가며 총 1천만 명의 승객을 수송했다. 이 정보는 7월 1일 베트남-한국 관광 홍보 및 문화 협력 포럼에서 제공되었다. 행사에서, 비엣젯은 한국행 가 비행기의 10주년을 기념했고 대구-나짱 노선을 발표했다. 행사는 팜민찐 총리와 양국의 지도자들이 참석했다. 두 나라를 연결하는 첫 번째 비행기는 2014년 7월 24일 하노이에서 서울(한국)까지 문을 열었다. 그 당시, 항공사는 일주일에 7편의 비행기를 가졋다. 현재까지 비엣젯은 베트남과 한국 사이에 37개의 정기편과 전세기를 보유하고 있다. 항공사는 편리한 여행 기회를 제공하고 양국 간의 경제 발전, 관광 및 문화 교류를 제공하면서 1천만명의 승객을 수송했다. 6월 초에 이 항공사는 베트남에서 김치의 땅까지 하루에 42편의 항공편을 운항했다. 2023년 베트남은 1천260만명의 외국인 방문객을 맞이하였고 360만명의 한국 방문객은 외국인 방문객 시장 중 1위를 차지했다. 비엣젯은 현재 서울, 부산, 대구를 포함해 호치민, 하노이, 하이퐁, 다낭, 나짱, 푸꾸옥, 달랏등 한국 - 베트남을 연결하는 많은 노선을 가지고 있다.
비엣로또는 작년 매출 기록을 세웠고 5년 만에 가장 높은 세후 이익을 기록하여 거의 2430억동에 달했다. 베트남 전산복권회사(Vietlott:https://vietlott.vn/)의 감사 재무보고서에 따르면, 2023년 세전 이익은 약 90억동 증가한 거의 4조9680억동을 기록했다. 이는 2015년 정보가 발표된 이후 기록적인 수준이다. 상품 중에서는 파워 6/55, 메가 6/45를 포함한 매트릭스 복권이 57% 이상의 수익을 기여했다. 빙고18, 케노 등 퀵 다이얼 복권이 37%로 그 뒤를 이었다. 나머지 수익은 맥스 3D, 맥스 4D 등 번호순으로 선택된 상품에서 발생했다. 판매 상품 비용은 수익보다 더 강력하게 증가했지만, 거의 4조7천억동에 달하는 약 240억동의 차이에 불과했다. 이중 비엣로또는 상품 지급 및 상품 준비금으로 3조4380억동 이상을 지출했다. 이 수치는 2022년에 비해 80억 이상 증가한 것이다. 또한 회사는 대리점 수수료에도 거의 5030억동을 지출했다. 또한 은행 예금으로부터 추가적인 수익을 올렸다. 원금이 약 1조1270억동으로 37% 증가한 640억동 이상의 이자를 기록했다. 또한, 이 기간에 회사는 거의 530억동에 달
비엣트래블항공이 2024년 6월부로 락소홀딩스와 한국 총판매대리점(GSA) 계약을 체결했다. 베트남 국영 여행사 비엣트래블(Vietravel)의 항공운송 자회사인 비엣트래블항공은 코로나 팬데믹 기간이었던 2020년 설립돼 같은 해 12월 26일 첫 상업 비행을 시작했다. 비엣트래블항공은 관광과 연계된 베트남 최초의 항공 브랜드로, 아시아 주요 거점 도시와 베트남 휴양지를 연결하는 국제·국내 항공운송서비스를 제공하며 베트남의 여행 관광산업 발전에 기여하기 위해 노력하고 있다. 현재 국제선 2노선(하노이/호찌민-방콕) 및 국내선 5노선(호찌민-푸꾸옥, 퀴논, 다낭, 하노이-호찌민, 다낭)을 운항하고 있다. 한국 총판대리점인 락소홀딩스는 비엣트래블항공이 2024년 동계 시즌 내 인천-다낭 노선 정기 항공편 운항을 추진 중이며, 이를 시작으로 향후 인천-나짱, 푸꾸옥 등 베트남 주요 도시로의 국제노선을 확장할 계획이라고 밝혔다. 아울러 비엣트래블항공은 베트남 첫 관광 연계 항공사로서 자유로운 라이프스타일과 여행, 탐험을 즐기는 젊은 고객층을 공략해 개성 있는 서비스와 합리적인 운임 정책을 통해 한국인 여행객에게 비엣트래블항공의 인지도 구축을 위해서도 노력한다는 계획
지난 며칠 동안 베트남 중남부 칸호아성 해안 관광 도시인 나짱시 혼쫑 해변에서 수영을 한 후 많은 주민들이 가렵고 발진이 생기고 눈이 붉어졌다고 불평했다. 한 주민은 세 자녀에게 발진이 생겼고 약을 발라도 회복되지 않았다고 전했다. 또 다른 부모는 그의 아이도 혼쫑 해변에서 수영을 한 후 열이 나는 등 같은 증세를 보였다고 말했다. 그는 아이를 병원으로 데려갔고 세균 감염 진단을 받았다. 지역 주민들은 덥거나 비가 많이 오는 날에는 해변에서 수영하지 말라고 서로 조언했다. 많은 사람들은 혼쫑 해변의 바닷물이 심각하게 오염되었기 때문에 원인이 있다고 생각했고, 다른 사람들은 해파리와 바다 벌레가 원인이라고 믿었다. 투오쩨(청년)신문은 2018년부터 시 북쪽에서 해변 배수문을 통해 오염된 냄새가 나는 탁한 오수가 바다로 쏟아진다고 반복 보도했다. 나짱의 전 해양학 연구소장인 응우옌탁안 박사는 하수가 아직도 바다로 흘러 들어가고 있는지 확인할 필요가 있다고 말했다. 하수도에는 특히 찌는 듯한 날씨 속에서 가려움증을 유발할 수 있는 다양한 미생물이 포함되어 있다. 해파리가 원인일 수도 있지만, 주요 원인은 바다로 방출되는 처리되지 않은 폐수 때문일 수도 있다.
휘발유와 유가(연료 제외)는 산업통상자원부의 조정을 거쳐 오늘 오후 3시부터 인상됐다. RON 95-III 가솔린(시중 인기형) 가격은 L당 550동 오른 23,010동. E5 RON 92 가격은 L당 510동 추가된 22,010동이다. 석유제품은 리터당 17,440-20,680이다. 디젤은 7일 전에 비해 320동 올라 리터당 20,680동을 기록했다. 등유와 연료유는 220-260동 올랐다. 제품별 신규 가격 변경은 다음과 같다. 가솔린 RON 95-III 23,010동 ↑550 E5 RON 92 가솔린 22,010동 ↑510 디젤유 20,680동 ↑320 등유 20,610동 ↑260 연료유 17,440동 ↑220 연초부터 지금까지 휘발유 가격은 15회 올랐고, 10회 내렸다. 석유제품은 13회 올랐고, 12회 내렸다. 이전 운영 기간과 마찬가지로 오늘 부처는 연료 제품에 대한 물가 안정 기금에서 공제하거나 지출하지 않았다. 운영자는 지난 주 중동의 긴장 고조, 미국의 원유 재고 증가, 러시아와 우크라이나 간의 계속되는 군사 갈등으로 인해 연료 가격이 등락했다고 말했다. 평균적으로 7일 안에 완제품 휘발유 가격은 약 3~3.2%, 오일은 1.5~1.9%
중부 고원 지방 람동은 일요일 총 등록 자본금이 125조동(49억1천만 달러)에 달하는 12개 프로젝트에 원칙적인 승인, 투자 등록 증명서 및 양해각서를 수여했다. 이 사업들은 2050년을 목표로 한 2021~2030년 도 마스터플랜 발표식에서 공개됐다. 투자는 인프라, 관광, 농업 및 부동산에 투자될 것으로 예상된다. 주요 투자자로는 Bac A Group, Phuong Trang Group, Deo Ca Group 및 국립 광산 그룹 Vinacomin이 있다. 람동성은 이 날 교통 분야 36개, 산업 분야 11개, 문화·체육·관광 분야 34개, 의료 분야 36개, 교육·훈련 분야 6개, 무역·서비스 분야 20개, 주거·도시 분야 62개, 농업 개발 분야 12개, 환경 보호 분야 3개, 광물 개발 분야 4개 등 227개의 투자 가능 사업 목록을 발표했다. 주요 프로젝트로는 단키아-수오이방 국가 관광 지역, 떤푸-바오록 고속도로, 바오록-리엔꾸옹 고속도로, 나짱-리엔꾸옹 고속도로, 리엔꾸옹 공항 업그레이드 및 확장이 있다. 보크사이트 및 알루미늄 가공 공장 단지, 달랏 첨단 농업 단지, 리엔꾸옹프렌도시 지역, 동부 달랏 도시 지역, 서부 달랏 도시 지역, 푸빈
교통부는 리엔꾸엉공항이 6월 22일부터 국제선, 민간 항공기, 군용기를 공급받아 국제공항이 될 것이라고 발표했다. 리엔꾸엉 공항(람동성)은 국제민간항공기구(ICAO) 규정에 따른 4D 공항으로 2급 군용 공항으로 대형 항공기 B747/B787. /A350 등을 운항할 수 있다. 지난 5월 교통부는 2021~2030년 롄쿵항 계획을 2050년을 목표로 국제공항과 국내공항의 위치로 민군용으로 승인했다. 지금부터 2030년까지 롄쿵은 연간 500만명의 승객과 2만톤의 화물을 처리할 수 있는 4E급 공항(오늘날 베트남에서 가장 높은 수준)이 될 것다. 2050년을 목표로 연간 700만명의 승객과 3만톤의 화물을 처리할 수 있는 서비스 용량을 늘릴 것이다. 2021-2030년 기간 동안 공항은 3,250 m x 45 m, 너비 7.5 m의 기존 활주로를 유지한다. 2050년까지 기존 활주로는 규정에 따라 3,600 m x 45 m로 확장된다. 이 단계에서 공항은 또한 200만명의 승객을 수용할 수 있는 T1 여객 터미널을 유지하고 연간 약 300만명의 승객을 수용할 수 있는 새로운 T2 여객 터미널을 계획하고 있다. 2050년까지, T2 여객 터미널은 전체 항구의 총
현재 약 28억 달러로 평가되는 베트남의 손해보험 시장은 2030년까지 280억 달러로 성장할 것으로 예상지만 이러한 잠재력에도 불구하고 지난 20년 동안 외국인 투자자들은 이 분야에서 제한적인 성공을 거두었다. 결정 149/QD-TTG에서 제시한 국가 종합 금융 전략에 따르면, 2025년까지 GDP 대비 3.5%의 평균 보험료 수익을 달성하고 2030년까지 비전을 확장하는 것이 목표이다. 이 전략은 보험을 포함한 기본 금융 상품 및 서비스의 대중화를 목표로 한다. 베트남보험협회 자료에 따르면 2019년부터 2023년까지 PVI, 바오비엣 PTI, MIC 등 베트남 내 상위 10개 손해보험사가 전체 시장 수익의 78%를 차지했다. 이들 기업은 강력한 재무 건전성과 국영 기업 및 신용 기관의 강력한 자본에 힘입어 꾸준히 선두 자리를 유지해 왔다. 최근 몇 년간 이들 선도기업의 주주구조에는 저명한 글로벌 전략적 투자자들이 참여하고 있다. 예를 들어, HDI Global SE(독일), Funderburk Lighthouse(오만 정부 투자 펀드), 국제금융공사(IFC) 등이 PVI에서 주목할 만한 주주이다. 마찬가지로 AXA 보험 금융 그룹(프랑스)과 Firstl
리서치 회사 베트남 리포트는 2023년 생명보험 시장에서 볼 수 있는 신뢰의 위기가 올해에도 시장에 계속 영향을 미칠 것이라고 밝혔다. 응답자의 약 32%는 올해 국가 경제가 5.5%로 꾸준히 성장하여 보험 사업에 긍정적이고 유리한 경영 환경이 조성될 것으로 예상하고 있다. 기업과 소비자가 경제 전망에 대해 더 자신감을 갖게 되면 더 많은 투자와 지출을 하는 경향이 있어 보험에 대한 수요가 증가한다고 보고서는 지적한다. 베트남의 GDP 대비 보험 보급률은 현재 2.3~2.8%로 아세안 평균 3.35%, 아시아 평균 5.37%, 세계 평균 6.3%보다 낮다. 보험에 대한 대중의 인식이 제한되고 선진국보다 평균 소득이 낮은 것이 원인이다. 하지만 이는 베트남 시장이 아직 발전의 여지가 충분하다는 것을 보여주는 것이기도 하다고 업계 관계자들은 말한다. 보고서는 보험 브랜드 평판 하락과 보험 가입에 대한 고객들의 신중함을 감안할 때 2023년 생명보험 시장의 신뢰 위기가 올해에도 시장에 지속적으로 영향을 미칠 것으로 평가하고 있다. 또한 국내외를 막론하고 지속적으로 시장에 참여하는 기업들이 늘어나면서 업계의 경쟁이 더욱 치열해졌다. 지난해 보험업계의 주력 판매 채널
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UPDATE: 2025년 07월 03일 16시 07분
