농특산물 수출업체인 푹신합작회사의 판 민 통 이사는 "베트남에서 수출할 빈 컨테이너가 심각하게 부족하다"고 말했다. 게다가, 국제 선주들은 요금을 인상하고 있었고, 베트남 기업들은 이 문제가 해결되지 않을 경우 어려움에 처할 것이라고 그는 덧붙였다. 과일 수출업체인 비나티앤티그룹의 응웬 딘 뚱 회장 겸 총괄이사는 미국으로의 상품 배송비가 지난해보다 3배 가까이 오른 반면 건조제품 배송용 컨테이너는 부족했다고 밝혔다. 당 푹 응웬 베트남과채류협회 총서기는 "연말 수출이 호조를 보이고 있고 비엣 남도 올해 내내 큰 수출 흑자를 보고 있다"고 컨테이너 부족을 설명했다. "대유행으로 인해 선박 승무원들이 외국 항구에 도착한 후 격리 또한 컨테이너 부족을 악화시킨다"고 그는 말했다. 사이공 신항 물류회사의 레 낌 꾸옹 부국장은 최근 베트남을 강타한 태풍으로 인해 외국에서 빈 컨테이너를 다시 베트남으로 운송하는 것이 어렵다고 말했다. 그는 또 "호치민, 동나이, 빈증 등은 심해항에서 빈 컨테이너를 받아 내륙 컨테이너 항구로 옮기는 능력은 제한적이다"고 덧붙였다. VICE 회사의 판 반 꼬 마케팅 이사는 컨테이너를 기다리는 동안 항구에 상품을 더 오래 보관해야 하기 때문
그랩바이크 운전자 수백 명의 사람들은 월요일 정부가 세금을 인상하자 그들의 앱을 끄고 회사 사무실에 모여 수수료율 인상에 항의했다. 하노이 까우야이구에 있는 그랩은 녹색 옷을 입은 대형 인파들로 인해 회사가 이전의 수수료율을 다시 되돌릴 것을 요구했다. 이 모임은 정부가 전통적 세무를 위한 공평한 경쟁의 장을 만들려는 움직임으로 일반 승차호출 차량 운행당 10% 부가가치세를 새롭게 부과함에 따라 그랩이 12월 5일부터 각 그랩바이크 운행에 대한 수수료를 20%에서 27.27%로 인상한 데 따른 것이다. 그랩바이크 운전자는 지난 주말 페이스북을 통해 파업을 요구했으며 월요일 아침 앱을 폐쇄하고 수수료율 인상에 항의하기 위해 하노이를 단체로 돌아다니고 있다. 회사 보복을 피하기 위해 이름만 밝힌 흥씨는 연료비를 감안한 뒤 운행 때마다 운임의 50~60% 정도만 유지하고 있어 새로운 수수료율을 '잔인'하다고 했다. 지난해 그랩과 파트너십을 맺은 손씨는 하노이에서 하루 15~16시간씩 일하며 탄호아주에 있는 가족에게 월 6~700만 동을 보낼 수 있다. 그는 "수수료율 상승으로 가족을 돌볼 수 없게 될까봐 걱정"이라고 말했다. 세금 납부는 지지하지만 그랩이 운전자와
썬웨이브는 12월 3일 베트남 용과 농장에서 개화 유도를 위한 LED광원 4만개를 추가로 수주했다고 밝혔다. 썬웨이브는 2020년 1월부터 지금까지 20만개의 개화 유도등을 수주해 납품했다. 국내 중소기업인 썬웨이브가 베트남의 고부가가치 농작물인 ‘용과’의 생산량을 크게 늘려주는 ‘개화용 LED’를 개발해 현지에 대량으로 수출하고 있어 화제다. 노출형 살균기와 같은 LED 광융합 제품을 개발, 생산하는 썬웨이브는 8여 년의 연구 끝에 용과(Dragon fruit)의 개화를 촉진하는 광원을 개발해 베트남 현지로부터 주문이 밀려들고 있다고 설명했다. 용과는 용이 여의주를 물로 있는 모양을 닮은 선인장 열매다. 식이섬유가 풍부하고, 노화 방지, 당뇨, 심혈관 건강, 암 예방 등 면역력을 높인다고 알려져 우리나라뿐 아니라 전 세계인의 사랑을 받고 있다. 열대 과일인 용과는 그동안 중화권이 주요 소비시장이었지만 최근 미국을 비롯한 한국, 일본 등 아시아권 등에서도 소비가 증가하고 있다. 용과의 주 생산지는 베트남 남부지방으로 이곳에서 전 세계 생산량의 60%를 차지하고 있다. 이 밖에도 브라질과 인도네시아에서도 일부 생산되며 전세계 약 10만헥타르의 면적에서 재배되는
한국투자기업들의 주로 궁금해 하는 이슈 중에 하나가 바로 베트남 투자법규에 관한 것으로 특히 베트남 진출 시 이슈들에 대한 문의가 빈번히 발생한다. 최근 필자 소속 법무법인에 문의가 들어온 질의들을 바탕으로 문답 형식의 FAQ 로 정리해보았다. 질문) 당사는 3년전부터 베트남에 진출하여 S사 협력사로 유지보수서비스를 제공하는 업체입니다. 베트남 물류시장에 관심이 많습니다. 개괄적인 베트남 물류시장 현황과 베트남 법상 수출입 통관 절차에 대하여 변호사님께 문의드립니다. 법무법인 답변 베트남 물류산업은 연평균 15~20%의 성장률을 보이는 유망산업이다. 베트남 물류시장 규모는 약 600억에 달하는 것으로 추정된다. WTO 협정 및 베트남 법규에 따라서 화물운송주선업 즉, 포워딩업은 100% 외국인 투자허가 취득을 통하여 한국인 투자자 명의의 합법적인 사업 영위 추진이 가능하다. 최근 몇 년간 베트남에서 보인 수출액 증가 추세, 생산기지화를 위한 대베트남 투자 증가, 경제협약 체결 증가 등은 베트남의 물동량을 상승시킨 것으로 보인다. 베트남은 아세안, 중국, 인도를 연결하는 경제 요충지로 주목받으며 아시아 신흥물류시장으로 떠오르고 있는 것도 주목할 만한 부분이다.
베트남 기업들이 글로벌 기업들보다 성장과 국제 무역에 대해 더 긍정적인 태도를 보이고 있는 것으로 나타났다. HSBC의 네비게이터 보고서에 따르면 베트남 200개 기업을 포함해 39개국과 영토에서 1만개 이상의 기업을 대상으로 조사한 결과 이들 중 55%가 지난해 56%와 전 세계 평균인 29%를 훨씬 상회하는 등 성장에 대한 낙관적인 전망을 유지하고 있다. 이는 베트남이 코비드-19를 격퇴하고 제거하는데 성공했다는 일부의 증거라고 이 은행은 말했다. 그리고 대다수의 베트남 기업들은 새로운 상황에 적응했고 세계 다른 나라 회사들보다 훨씬 더 낙관적으로 앞을 내다보고 있다. 그들은 또한 다른 나라의 기업들에 비해 전염병의 영향을 덜 받았고 59%는 세계 평균 45%에 비해 2021년 말까지 코비드-19 이전 수준의 수익성으로 돌아올 것으로 예상하고 있다. 내년에는 86%가 매출이 증가할 것으로 예상했는데, 이는 전 세계 64%와 아시아-태평양 60%에 비해 높은 수치다. 팀 에반스 HSBC 베트남 최고경영자(CEO) : "베트남의 놀라운 회복력과 대유행 사태에 대한 효과적인 대응은 낙관론을 높이는 데 큰 기여를 했다. 다른 많은 나라들과 달리 순수 국내 경제
군쿨엔지니어링 Plc.가 베트남의 태양광 발전소를 3990만 달러로 인수했다고 방콕 포스트가 보도했다. 이 회사는 베트남에 본사를 둔 도안손투이 투자합작회사(DST)의 유일한 소유주가 되었고 휴에에 50MW의 퐁디엔 II 태양광 발전소를 가동할 준비가 되어 있다고 군쿨의 소파차 뒤몽피야우트 사장이 말했다. 그녀는 지난 주에 체결된 이 거래에는 방콕에 본사를 둔 BS산업서비스(BS)의 자회사인 방작그린에너지의 지분 49%와 베트남 개인 주주 2명의 지분 51%를 매입하는 내용이 포함되어 있다고 말했다. 퐁디엔 II 공장은 최근에 완공되었다. 이 설비는 베트남전력이 전력구입협정에 따라 운영하는 주 송전망에 연결되며, 20년간 kWh당 7.09센트의 공급관세가 사업자에게 부여된다. 이 프로젝트는 12월 15일부터 상업적 운영을 시작할 것으로 예상된다. 소파차 측은 "DST의 보통주 인수는 베트남 태양광 사업에 투자하려는 계획의 일환"이라고 설명했다. "이것은 동남아시아에서 회사의 사업을 확장하고 자산과 운영 면에서 우리의 성장을 촉진하는 데 도움이 될 것이다." 지난 1년 동안 베트남에서는 타이 스폰스를 포함한 몇 가지 주목할 만한 전력 프로젝트가 있었는데, 그
베트남과 라오스는 코비드-19 대유행으로 인해 수개월간의 운항 중단 된 항공 연결을 재개했다. 국적항공사인 베트남항공은 지난 11월 29~30일 팜빈민 베트남 부총리 겸 외교부 장관의 라오스 방문을 계기로 첫 상업항공 하노이-비엔티안을 운항했다. 장관은 라오스를 방문해 제7차 장관급 정치협의체인 살룸사이 코마시스 라오스 외무장관과 공동의장을 하고 양국 간 주요 공동사업 추진에 박차를 가했다. 두 정상의 외교관은 2020년 12월 양국 총리가 공동 의장으로 제43차 베트남-라오스 공동정부위원회 회의 준비를 논의했다. 비엔티안을 방문한 팜빈민 외교부장관과 살룸사이 코마시스는 2021~2025년 양국 외무부 간 협력협약을 체결했다. 베트남은 신종 코로나바이러스를 많이 억제한 몇몇 아시아 국가들에 대한 국제 상업 비행을 재개할 계획을 세웠다. 이들 항공편의 승객은 베트남 귀성객, 외국인 투자자, 전문가, 기업체 임원이다. 베트남은 11월 30일 현재 코로나바이러스 환자 1347명, 사망자는 35명이다. 라오스는 39명의 환자, 사망자는 0명으로 확인됐다. 베트남 항공은 베트남에서 유일하게 하노이-비엔티안 항공 노선을 운항하고 있다. 코비드-19 대유행의 여행 제한
11월 26일 오후에 열리는 테크페스트 행사와는 별도로, TopClass의 설립자인 응웬 탄 손이 스타트업 투자에 대해 토론을 했다. 그는 미디어, 보건, 교육, 기술 등 4개 분야로 20여 개 스타트업의 투자자로서 MVP 구축, 커뮤니케이션 추진, 판매, 창업지원 생태계를 활용해 1라운드부터 자본을 쏟아부는 일이 잦았다고 말했다. 이들 거래의 성공률과 실패율은 50/50으로 "반은 생존, 반은 '죽음'이다"라고 한다. 그 중에는 '닥터 애니웨이'처럼 그를 자랑스럽게 만드는 거래도 있다 - 사용자들이 의사와 건강 상담의 네트워크로 빠르게 연결할 수 있도록 도와주는 앱이다. 또는 또 다른 이름은 에버런(Everlearn) - 한국, 일본, UNDP, ADB와 같은 국제적인 조직의 외국 파트너들이 신뢰하는 온라인 교육 플랫폼이다. 공통점은 이 두 사업이 지속적으로 개발되고 현금흐름이 좋은 '건전하다'는 점이다. 그러나 FastGo와 같은 일부 거래는 실패로 간주될 수 있다. 올해 상반기 발간된 ABI리서치에 따르면 베트남 기술호출 승차 시장에서 그랩, 고젝, Be 등이 99.3%의 점유율을 차지했다. 패스트고는 시장점유율이 0.7%에 불과해 지난해 1%에 비해
전략제휴의 일환으로 미쓰비시 소재(MMC)는 약 1억1000만주의 신규 발행 보통주를 사적으로 청약해 총 현금대가 9000만달러에 해당하는 금액으로 청약했다. 거래 후 MMC는 회사의 전액 손실된 주식 자본의 10%를 소유하여 2대 주주가 되었다. 각 당사자는 중류 텅스텐 플랫폼에 대한 시너지를 강화하고 이를 해소하기 위한 별도의 사업부 개발을 논의한다. 고객에게 첨단 솔루션을 제공할 수 있는 능력과 가치 사슬 전반에 걸쳐 통합되는 전략적 유연성은 지속 가능한 성장을 실현하며 텅스텐 공간의 중요한 요소가 될 것이다. MHT는 지속적이고, 개선되고, 혁신적인 제품 오퍼링을 제공하는 것을 자랑스럽게 여긴다. MHT는 1차(농축물)와 2차(재활용) 원료를 일관성 있게 공급하여 가장 우수한 품질의 산화물, 분말, 탄화물 및 화학물질로 추가 처리함으로써 이익을 얻는 유일한 텅스텐 플랫폼 중 하나이다. 마산하이테크소재(MHT)의 성공은 최종 고객의 변화하는 요구를 충족하기 위해 사양을 세부적으로 조정해 온 이력이 있는 전용 애플리케이션 엔지니어의 세계적인 연구와 개발의 결합에 의해 뒷받침된다. 올해 6월 글로벌 중류 텅스텐 선도기업인 H.C 스타크(HCS) 인수가 종료
영국의 다국적 전문 서비스 회사인 에른스트 앤 영(Ernst & Young)이 25일 발표한 '재생에너지 국가 매력 지수'에 따르면 평균 50.1점으로 태국보다 높은 순위에 머물렀지만 나머지 주변 국가보다 낮은 수준을 보였다. 중국은 2위, 일본은 8위, 한국은 13위, 대만은 21위, 필리핀은 29위였다. 순위는 매크로, 에너지 시장 및 기술별 지표에 근거한 투자 기회와 관련하여 재생 에너지 시장의 성과를 기준으로 각국을 측정했다. 2020년 말 이후 베트남 정부는 경쟁력 있는 가격을 확보하기 위해 입찰 메커니즘을 도입하고 있다"고 밝혔다. "새로운 전력 개발 마스터플랜은 신재생 프로젝트에 대한 민간 투자를 장려하는 것을 목표로 하고 있다." 베트남은 태양광과 지열 에너지를 집중한다는 점에서 낮은 점수를 받았다. 미국이 자국 내 재생에너지를 지원해 온 코비드-19 경기부양책에 이어 1위를 차지했다. 베트남은 2030년까지 전체 전력 생산량의 10.7%를 태양광과 풍력 에너지를 중심으로 재생 에너지에서 발생하는 것으로 당초 계획했던 6%보다 증가시키는 것을 목표로 하고 있다. 그들은 현재 2.1%를 차지하고 있다. 베트남은 현재 전력수요를 수력과 화력
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UPDATE: 2025년 06월 17일 12시 06분
