최근 현대차는 플라잉카 개발에 집중하고 있으며 현재 10년 중반까지 항공 택시를 시장에 선보일 수 있을 것으로 믿고 있다. 현대차는 2025년까지 미국 주요 공항에서 하늘을 나는 자동차를 만들 수 있을 것이다. *현대 플라잉 카 이 과감한 프로젝트는 현대차의 글로벌 운영 COO이자 현대 북미 CEO인 호세 무노즈가 2025년까지 고객 비행 준비를 할 수 있을 것이라고 주장하면서 가능해졌다. 현대차는 2028년까지 미국 주요 공항에 나는 택시가 등장할 것으로 보고 있다. 현대차가 공개한 항공 택시는 배터리형 쿼드콥터다. 실제로 로이터통신에 따르면 회사는 최근 미국에 74억 달러를 투자해 전기차 제조와 플라잉카를 포함한 이동성 솔루션 지능형 교통수단을 개발한다고 발표했다. "우리는 이 시장을 중요한 성장 기회로 보고 있습니다."라고 무노즈는 말했다. 현대차는 현재 미국 워싱턴에 본사를 두고 있으며, 향후 영국에 승객용 드론 공항 등에도 인프라를 개방할 계획이다. 미래에 일부 사람은 이 기술의 생존 가능성을 의심하고 있지만, 무노즈는 현대차가 시장 점유율 경쟁에서 뒤처지고 싶지 않다고 말한다. 모건 스탠리는 시장이 상품을 움직인다고 예측했다. 도시 공간은 2040
대우건설의 하노이 스타레이크시티 사업계획에 따라 국내 3개사가 협력해 베트남의 미래 도시 성장을 위한 스마트시티 시스템을 개발했다. 대우건설 비나는 스파크랩스코리아(SparkLabs Korea), 베스핀글로벌(Bespin Global)과 베트남 스마트시티 플랫폼 공동 구축을 위한 전략적 제휴를 체결했다. 3사는 대우건설의 베트남 스마트시티와 스마트건설 노력을 활용한 스마트시티 통합경영 플랫폼을 구축해 운영할 계획이다. 베트남을 중심으로 아세안 국가들에 도입될 기술 스타트업의 발굴, 투자, 육성을 위한 개방형 혁신도 추진할 계획이다. 대우건설의 스마트시티 구상은 베트남 경제성장에 따른 급격한 도시화로 인한 도시문제 해결과 도시기반시설 운영 및 관리의 효율성 향상을 도모하고 있다. 대우건설은 이를 통해 베트남 신도시 프로젝트의 핵심 스마트시티 데이터 관리 시스템을 구축하고, 스마트시티 요소 기술 개발과 상용화를 가속화할 통합도시 플랫폼을 구축할 계획이다. 베스핀글로벌은 대우건설의 베트남 스마트시티 플랫폼과 전략을 지원하고 있다. 특히 스마트시티 플랫폼의 핵심 요소인 연구개발(R&D)과 혁신센터를 유치하고 스마트시티 개발 플랫폼과 클라우드 인프라를 구축·지
비엣젯은 2021년과 2022년 VJC 주식 8100만 주를 발행해 기업활동 자본을 조달할 계획인데 일부 외국인 투자자들의 관심이 쏠리고 있다. 6월 29일 오전에 개최된 연례 주주 총회에서는 비엣젯(코드:VJC)은 다음과 같은 세 가지 자본 동원 계획이 승인되었다. + 직원 주식 1만동/한주 가격으로 1000만 ESOP 주식 발행 + 싱가포르 증권거래소에 상장된 최대 3억 달러의 국제 채권을 제공하면 채권 보유자는 VJC 주식 구입 가능 + VJC 주식 8100만주 이상을 최대 15%의 정관 자본을 최근 회계 감사 명세서에 기재된 장부 가치보다 낮은 가격으로 제공 호응옥옌푸엉 부대표는 "비엣젯은 코비드-19 시대의 난제 극복뿐 아니라 전염병 복구 기간에도 활용하기 위해 많은 자본 동원 계획을 준비했다"고 말했다. 그녀는 2020년 4분기 말부터 주식과 채권을 사겠다는 제안을 받아 왔다. 이사회는 회사의 가치에 큰 관심을 가지고 있으므로, 사채 가격은 회사의 가치에 따라 이사회에 의해 결정될 것이다. 모든 경우에 주주와 법률 조항을 보장해야 한다."라고 그녀는 말했다. 특히 한국 투자은행과 홍콩 단체들이 장기 자본을 투입하는 데 관심을 보였지만 아직 사전 협
푹롱 밀크티 브랜드가 오는 7월 미국에서 첫 매장을 오픈한다고 밝혔다. 이 계획은 마산그룹과는 관련이 없다. *투덕시 윈마트+ 매장의 푹롱 매장 최근 푹롱커피&티 체인점 주인 푹롱헤리티지 공동주식회사가 미국에 첫 매장을 열겠다고 밝혔다. 매점은 7월에 캘리포니아 가든 그로브에 문을 열 예정이다. 푹롱헤리티지는 미국 내 매점의 구체적인 시간과 장소를 명시하지 않았다. 가든그로브는 브룩허스트 로드 서쪽의 가든그로브 애비뉴를 따라 중심에 많은 베트남계 미국인의 고향이다. 2010년 미국 인구조사에 따르면, 이곳의 베트남 인구는 약 4만7300명으로 전체 인구의 28%를 차지한다. 마산그룹 대표는 "현재 마산과 푹롱의 협력 1순위는 윈마트+ 매장에서 푹롱 매장을 여는 것"이라고 말했다. ㈜더쉐르파 회원를 통해 마산그룹이 푹롱헤리티지 자본금의 20%를 1500만 달러에 인수했고, 계약 후 푹롱커피& 티체인의 평가액은 7500만 달러가 되었다. 푹롱은 윈마트+ 매장에 통합 매장 모델을 구현한 뒤 투덕시에 매장 10개, 8군에 5개를 추가로 오픈했으며 하노이에서는 하이바쯩군에 시범운영 중이다. 계획에 따르면, 마산과 푹롱은 향후 12개월 안에 천개의 비슷한
신발은 TBS그룹의 변함없는 강점이지만, 빈증에 22헥타르 ICD 딴반포트를 소유함으로써 동사의 물류 부문도 매우 효과적이다. 최근 몇 년 동안 응우옌득투안의 회사는 강력한 재정 덕분에 주거용 부동산 개발에 더욱 박차를 가하고 있다. 베트남에서 가장 큰 신발 왕국 TBS그룹은 30년 넘게 가죽과 신발 분야에서 집중적인 발전을 거듭한 끝에 업계 최대 제조·수출업체 중 한 곳으로 자리 잡았다. TBS는 연간 2,500만 켤레의 신발을 생산하는데, 이는 베트남 전체 신발 수출량의 약 3%에 해당한다. TBS는 캐주얼, 방수화, 스포츠화에 이르기까지 모든 종류의 신발 제품을 생산한다. 이 회사는 스케쳐스, 데카쓰론, 울버린과 같은 세계적인 유명 브랜드의 파트너이다. TBS는 핸드백 부문에서 태피스트리(Tapestry: 여러 가지 색실로 그림을 짜 넣은 직물. 또는 그런 직물을 제작하는 기술)의 코치(Coach) 제품을 10년간 제조한 경험이 있으며, 현재 선도적인 파트너 중 하나이다. TBS의 성공은 연구개발에 많은 것을 투자한다. 현재 약 2,500명의 직원(신발센터 3개, 배낭-백팩센터 2개, 단독센터 1개 포함)을 보유한 6개의 R&D센터를 운영한다.
컨테이너 가격 상승으로 많은 제조업에 '도미노' 효과가 생겼지만 역설적으로 베트남 물류기업의 수익은 여전히 비용을 상쇄하기 어렵다. 2020년은 교통산업 전반에 있어서 어려운 해였다. 이 중 도로화물 운송량은 1억1730만톤에 달했다. 자동차 운수업체 매출은 2019년에 비해 약 25~60% 감소했다. 승객과 물품 수송에 대한 수요는 전염병 이전에 비해 각각 30%, 10% 감소했다. 한편, 승객과 물품의 운송 절차가 증가하여 비용이 증가했다. 해운업계에 2021년은 여전히 어려운 해다. 2020년 사업개발보고서 초안과 2021년 5개월간의 기획투자부 업무발전보고서 초안에 대한 의견을 보면 컨테이너 가격이 5~10배 정도 큰 폭으로 올랐지만 주로 외국 해운사들이 혜택을 보고 있다. 베트남 기업은 혜택을 받지 못하고 오히려 공급망 깨짐과 항만 혼잡으로 많은 어려움에 직면했다. 화물의 선적과 하역이 영향을 받았다. 코로나19 전염병의 복잡한 상황 때문에, 각국은 상품과 서비스의 유통을 위한 다른 정책을 가지고 있으며, 교통의 어려움, 혼잡 및 비용 증가로 이어진다. 이 비극은 운송회사의 수익이 비용을 감당하기 어렵게 만든다. 전염병이 물류산업에 미치는 악영향은
세계적인 거대 기업 아마존과 알리바바가 전자 상거래 시장에서의 그들의 점유율을 높이기 위해 그들의 플랫폼에 더 많은 베트남 업자 영입을 위해 경쟁하고 있다. 아마존은 지난해 베트남에서 최소 100만 달러어치의 상품을 수출하는 베트남 업자 수가 3배로 늘었다. 이러한 급증은 도구, 주방용품, 수공예품, 가정용품, 의류에 대한 수요로 인해 일어났다. 성기재 베트남 아마존 글로벌 셀링 대표는 닛케이 아시아와의 인터뷰에서 "베트남 셀러는 우리의 글로벌 제품 선택을 더욱 풍부하게 했다"고 말했다. 아마존 글로벌 셀링은 베트남과 최대 수출시장인 미국 간 전자상거래 무역을 활성화하기 위해 아마존에 베트남 업자를 더 많이 모집하기 위해 설립된 사업이다. 회사는 3월에 새로운 판매자를 양성하기 위해 하노이 사무소를 열었고, 호찌민 지사를 추가했다. 그는 미국과의 무역전쟁을 피하고 다른 비용과 리스크를 줄이기 위해 중국에서 베트남으로 공장을 이전한 기업이 "제조업에서 경쟁우위를 갖고 있다"고 말했다. 중국 알리바바도 베트남 판매자를 늘리기 위한 움직임을 보이고 있다. 지난 3월 한 업체 대표는 2025년까지 베트남 중소기업 1만여 개를 자사 플랫폼에서 판매할 계획이라고 밝힌
전 세계적으로 치솟는 운임이 생각보다 빨리 여러분의 주머니를 강타할 것이다. 매일 아침 마시는 커피부터 어린이 장난감까지 모두 가격이 오를 것이다. 드류리(Drewry)해운의 자료에 따르면 상하이에서 로테르담까지 40피트 컨테이너를 해상 운송하는 비용은 현재 10,522달러로 최근 5년 평균보다 547% 오른 사상 최고치를 기록했다. 전 세계 상품의 80%가 해상으로 운송되기 때문에, 운임 상승은 어린이 장난감에서 가구, 자동차 부품, 커피, 설탕과 같은 작은 것까지 모든 것의 가격을 상승시킬 위험이 있다. 이것은 인플레이션 압력이 여전히 많은 측면에서 오고 있다는 증거이며 인플레이션에 대한 두려움을 더욱 증가시킨다. "장난감 소매업계에 몸담았던 40년 동안, 저는 이렇게 가격이 급등하는 것을 본 적이 없습니다" 라고 영국 장난감 체인 더 엔터테이너(The Entertainer)의 설립자이자 회장인 게리 그란트가 말했다. 그는 중국에서 대형 테디베어를 수입하는 것을 중단해야만 했다. 왜냐하면 그것은 배송비를 충당하기 위해 소매 가격을 두 배로 올려야 하기 때문이다. *치솟는 컨테이너 요금 시장은 현재 수요 급증, 컨테이너 부족, 혼잡한 항만, 항만에서의 선박
베트남 페이스북 글로벌 세일즈 디렉터인 코이 레(Khoi Le)는 국내 라이브 스트리밍 판매 트렌드에 대해 "미국 동료들이 많이 놀랐다"고 말했다. 닛케이 아시아에 의하면 광고 사업이 더 어려워지고 온라인 셀러는 다양한 채팅과 비디오 도구를 사용하여 고객들과 가까이 소통함으로 페이스북은 베트남 시골의 사용자들로부터 귀중한 교훈을 배우고 있다. 베트남 농촌은 갈수록 소득이 높아져 스마트폰 사용률이 빠르게 증가하고 있다. 특히 온라인에서 동영상을 보고 라이브 스트리밍을 하는 트렌드가 가장 인기라고 페이스북 보고서는 쓰고 있다. 페이스북은 닛케이와의 인터뷰에서 베트남이 태국과 함께 전 세계를 선도하고 있다고 밝혔다. 페이스북은 판매자와 고객 사이에 주고받는 메시지의 흐름을 바탕으로 이런 평가를 한다. 베트남 페이스북 글로벌 세일즈 디렉터인 코이 레(Khoi Le)는 온라인 채팅 트렌드에 대해 "미국 동료들 중 상당수가 깜짝 놀랐다"고 말했다. "우리는 글로벌 인력에 맞게 확장할 수 있는 많은 기능을 개발하고 있습니다. 미국에서 왔고 베트남에서 이런 것들을 보게 된다면, 매우 흥미로운 일이 될 것입니다. 베트남은 페이스북의 중요한 시장이다. 1월 재무보고서에 따르면
둥나이신문은 성 기획투자부 보고서를 인용해 2021년 5월까지 한국 기업이 동나이성 420여 개 사업에 투자했으며 총 등록자본은 약 70억 달러라고 보도했다. 한국 기업들은 동나이에 사업을 추진한 45개국과 지역 기업 중 가장 많은 자본을 투자했다. 지난 2년만 해도, 코비드-19 전염병에도 불구하고 한국 기업은 거의 5억달러 투자했다. 2020년 초부터 주요 투자기업은 창신그룹으로 딴푸공단에 거의 1억달러, 한솔테크닉그룹 호나이 공단 2단계(짬방지구)에 1억달러, 인탑스(Intop)그룹이 아마타 공단에 3천만달러를 투자했다. 많은 한국 기업들은 동나이 프로젝트를 확장하기 위한 신규 투자와 추가 자본의 여력이 여전히 매우 크다고 추정하고 있다. 이 지역은 현재 한국과의 주요 교역시장이기 때문에 동나이성에 많은 품목이 한국에서 수입한다. 게다가 한국은 동나이(중국 다음으로)의 두 번째 수입시장이다. 동나이가 한국에서 많이 구입하는 품목은 섬유산업의 원자재, 의류, 신발, 컴퓨터, 전자부품, 장비, 공구, 예비부품이다. 산업통상부에 따르면 동나이성의 기업체은 한국에서 물건을 수입하는 데 월평균 2억 달러 이상을 지출하고 있다. 이는 동나이성 내 기업 및 인근 지
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UPDATE: 2025년 06월 18일 22시 28분
