3분기 말까지 VAMM 회원은 베트남 시장에서 200만대 이상의 오토바이를 판매했다. 베트남오토바이제조업체협회(VAMM)는 최근 3개월간 전체 오토바이 판매대수가 76만2152대로 전분기 대비 16.3% 증가했다고 방금 발표했다. 지난해 같은 기간과 비교해 볼 때 VAMM 회원들의 전국 오토바이 판매 대수는 107% 증가해 2021년 3분기 36만7037대에 비해 2배 이상 늘었다. 70만대 이상은 2020년 3분기보다 나은 성과로, VAMM 회원들이 2019년 3분기에 달성한 총 판매량 83만1440대에는 못미친다. 연초부터 누적된 VAMM은 총 217만대의 오토바이를 판매했다. 따라서 베트남 사람들이 하루에 소비하는 평균 오토바이 수는 거의 8천대에 육박했다. 보고서 내용에 따르면 누적판매량은 베트남 시장에서 VAMM 5개사 전체의 총판매량만을 기록하고 생산대수와 수출량은 포함하지 않는다. VAMM 회원사에는 혼다 베트남, 피아지오 베트남, 베트남 스즈키, SYM 베트남, 야마하 모터 베트남이 포함된다. 이전 통계청의 보고서에 따르면 9월 베트남 생산 오토바이는 8월 대비 33.9% 증가한 34만7200대로 추정됐다. 연초부터 현지 조립 오토바이 누적수는
베트남은 최근 몇 달 동안 수출 주문이 급감했음에도 불구하고 올해 1~9월 목재 및 목제품 수출액이 전년 동기 대비 7% 증가한 124억 달러로 추산됐다. 이러한 수치는 미국과 EU라는 두 주요 시장의 인플레이션 증가와 세계 시장의 불확실성 속에서 국내 수출업자들과 업계 전문가들에 의해 낙관적인 것으로 간주되고 있다. 10월 18일 호찌민시에서 시작된 목공 및 목재 가공 산업 무역 박람회인 베트남우드 2022에서 현지 목재 산업의 성과에 대해 응우옌꾹칸 호찌민시 수공예 및 목재 산업 협회(HAWA) 회장은 이 같은 성과는 현장에서 현지 기업의 노력으로 인한 것이라고 말했다. 그는 인플레이션과 글로벌 경제 불확실성의 영향이 올해 남은 기간 동안 산업 및 기타 수출 품목의 수출 성장률에 계속해서 부정적인 영향을 미칠 것이라고 덧붙였다. "이러한 모든 요소들은 국내 산업과 수출업자들에게 주요 도전과제로서 기존 문제를 신속히 해결하고 생산을 강화하며 제품의 품질을 확보하여 기존 고객을 유지하고 신규 고객을 유치할 것을 요구하고 있다"고 칸은 말했다. 게다가 목재 회사들은 특히 투입 재료와 기술에서의 향후 추가 변화에 대비할 수 있는 유연성을 가져야 한다고 그는 제안
중국은 이번 주 베트남 고구마 생산지역과 포장시설을 온라인으로 점검해 이 제품이 정식 수입될 수 있도록 검토를 하고 있다. 식물보호부(농촌부)는 베트남 당국이 고구마, 포멜로, 코코넛의 중국 시장 정식 수출 물꼬를 트기 위한 서류를 제출했다고 밝혔다. 중국은 이번 주 베트남의 성장 지역과 포장 시설을 온라인으로 점검해 공식 제품을 검토하고 승인할 예정이다(기존에는 주로 비공식 쿼터를 통해 수출했다). 식물보호부 지도자에 따르면 고구마는 빈롱, 롱안, 달랏, 중부 고원지대에서 많이 재배되고 있다고 한다. 하지만 올해 작황은 날씨가 좋지 않아 생산량이 줄어들었다. 메콩 삼각주에 고구마 산지가 넓은 지역인 빈롱 농업농촌개발부 부국장인 응우옌반리엠은 최근 몇 년 동안 고구마 가격이 kg당 1500-2000동에 불과했던 반면 생산 비용은 약 5000-6000동이기 때문에 농부들의 손실과 생산 지역 감소로 이어졌다. 기존에는 지방 내 고구마 생산면적이 최대 1만3000~1만4000헥타르였는데, 현재는 750헥타르 정도라고 한다. 조만간에 중국이 공식 수출을 승인한다면, 농부들이 그들의 면적을 늘리도록 장려하는 좋은 징조가 될 것이다. 베트남은 용과, 용안, 람부탄, 망
해운업계의 혼잡과 컨테이너 부족은 세계 경기가 둔화되면서 대유행 2년 만에 점차 개선되고 있다. CNBC에 따르면 2년간 항만 혼잡과 컨테이너 부족이 이어지면서 서방의 수요가 줄고 세계 경제 여건이 약화되면서 중국발 수출이 둔화되면서 공급망 차질이 개선되고 있다. 코로나 팬데믹이 절정에 달했던 시기에 기록적인 수준까지 올랐던 운임이 현재 빠르게 하락하고 있다. 아시아에서 미국으로의 주문도 감소했다. 배송 플랫폼 컨테이너 X 체인지(Container x Change)의 크리스티안 롤로프스 CEO는 "소매업체와 구매자 또는 화주들은 수요 전망에 대한 경각심이 커지고 있고, 주문도 줄고 있다"고 말했다. 롤로프스는 "한편, 대기시간 단축, 항만부하 감소, 컨테이너 선회시간 단축으로 혼잡도 개선되고 있어 시장에 더 많은 용량을 확보할 수 있다"고 덧붙였다. 지난 1년 동안 컨테이너 가격이 급격히 떨어졌다. 드류리의 세계 컨테이너 지수는 40피트 컨테이너에 3689달러이다. 이는 32주 연속 하락한 2022년 9월보다 64% 낮은 가격이다. 현재 지수는 코로나 팬데믹이 한창일 때 사상 최고가인 1만달러가 넘는 가격을 크게 밑돌고 있다. 그러나 이는 여전히 팬데믹 이전
PNE그룹(독일: https://www.pne-ag.com/)이 제안한 빈딘성 해상풍력발전소 사업은 총면적 9만6470헥타츠에 약 60억달러를 투자를 제안했다. 빈딘성 인민위원회는 PNE 그룹의 해상 풍력 발전 프로젝트와 관련된 여러 문제에 대한 문서를 발표했다. 빈딘성 인민위원회는 천연자원환경부에 산업통상부, 건설부 및 관련 기관, 단위, 지방 등이 투자자들과 협력하여 프로젝트 간 중복을 피하도록 했다. 이번 풍력사업과 관련, 지난 4월 빈딘성 정상들은 당호앙안 산업통상부 차관과 간담회를 갖고 빈딘성 해상풍력사업의 투자정책을 건의하기도 했다. 이 프로젝트는 총 2000MW의 용량을 가지고 있으며 3개의 투자 단계로 나뉘어져 있다. 2025년에 시범단계 700MW 가동되며, 확장 단계 1, 용량 700MW는 2026년에 가동되고, 확장 단계 2, 용량 600MW는 2027년에 가동될 것이다. 이 프로젝트의 총 투자액은 약 60억달러이다. 조사, 연구, 추가 사업계획 제안 면적은 약 9만6470헥타로, 주로 해수면을 중심으로 승인받은 건설계획과 중복되지 않는다. 빈딘성 인민위원회에 따르면 이 투자자의 제안은 2050년을 비전으로 2030년까지의 베트남의 재생에
올 들어 9월까지 비료 수출액은 5억5900만달러로 2021년 전체 수출실적 8억8600만달러의 58%를 넘어섰다. 올해 첫 9개월 동안, 많은 비료 회사들은 2022년 한 해 동안의 이익 목표인 이윤을 초과했다. 관세청에 따르면 베트남의 9월 비료 수출량은 16만1000톤으로 9400만달러에 달해 8월에 비해 물량이 37%, 매출은 34% 증가했다. 비료 수출은 3회 연속 증가했지만 여전히 1월 최고치를 밑돌았다. 올 들어 9월까지 비료 수출량은 140만톤에 육박하고 매출액은 8억8600만달러에 육박해 2021년 같은 기간 대비 물량이 45%, 매출액은 2.6배 가까이 증가했다. 이에 따라 올 들어 9월까지 비료 수출액은 5억5900만달러로 2021년 전체 수출실적의 58%를 넘어섰다. 9월 비료 수출가격은 8월에 비해 14달러/톤이 큰 폭으로 하락했고 1월 정점에 비해 23% 이상 하락한 584달러/톤을 기록했다. 수출 비료 가격도 3개월 연속 하락했다. 다만 올 들어 9월까지 비료 수출가격은 2021년 같은 기간보다 평균 72% 증가한 636달러/톤을 기록했다. 9개월 만에 비료 수출이 물량과 가격 모두 호조를 보여 많은 기업들이 2022년 전체 수익
◆ 2022년 10대 전기차 배터리 제조업체 세계 전기차(EV) 배터리 시장은 2019~2028년 170억달러에서 950억달러 이상으로 성장할 것으로 전망된다. 운송 부문의 탈탄소화에 대한 수요가 증가함에 따라, EV에 동력을 공급하는 배터리를 생산하는 회사들은 상당한 모멘텀을 보았다. ◆ 중국의 지배 배터리 국내 생산을 늘리기 위한 미국과 유럽의 노력에도 불구하고 시장은 여전히 아시아 공급업체들에 의해 지배되고 있다. 상위 10위권 생산자들은 모두 아시아 기업들이다. 현재 전기차 배터리 시장은 중국 업체가 56%를 차지하고 있고, 한국 업체(26%), 일본 제조업체(10%) 등이 뒤를 잇고 있다. 선도적인 배터리 공급업체인 CATL은 2021년 32%에서 2022년 34%로 점유율을 확대했다. 전 세계 전기차 배터리의 3분의 1이 중국 업체에서 나온다. CATL은 테슬라, 푸조, 현대, 혼다, BMW, 도요타, 폭스바겐, 볼보 등에 리튬이온 배터리를 공급한다. 미국에서 EV 배터리 화재 리콜 이후 엄격한 조사를 받았음에도 불구하고 LG 에너지솔루션은 두 번째로 큰 배터리 제조업체로 남아 있다. 2021년 결함 배터리로 인한 화재 위험으로 인해 리콜된 14만
VCBS는 4분기 베트남 기업의 주문 건수가 물가상승 영향과 함께 아직 재고가 많은 브랜드들의 영향을 계속 받을 수 있다고 내다봤다. 비엣콤뱅크증권유한공사(VCBS)는 올 들어 8월까지 섬유·의류 산업이 총 매출 297억달러로 2021년 같은 기간 대비 20%의 성장률을 유지하고 있다고 밝혔다. VCBS는 미국 달러/VND 환율 상승이 섬유·의류 수출액의 43%를 차지하는 대미 섬유 수출 가치에 긍정적인 영향을 미쳤다고 보고 있다. 또한 신세대 자유무역협정(FTA)은 여전히 베트남의 섬유 및 의류 시장 점유율을 목표 시장에서 높이는 주요 동력이다. 이에 따라 베트남의 EU, 영국, 아세안 국가로의 의류 수출액은 EVFTA, UKVFTA, RCEP 등 새로운 협정에 힘입어 올해 8월까지 각각 41%, 43%, 11%로 여전히 두 자릿수 증가세를 보였다. 다만 베트남 기업의 4분기 수주량은 여전히 재고가 많은 브랜드뿐 아니라 물가상승의 영향을 계속 받을 수 있다는 게 VCBS의 전망이다. 최근 자료에 따르면 9월 수출액은 32억달러로 8월에 비해 27% 감소한 12억달러 가까이 감소했다. 또 다른 측면에서 베트남 섬유 및 의류 기업은 원자재 수입과 의류 수출에
베트남 수산물수출업자협회(VASP)에 따르면 베트남은 1~9월 85억달러 규모의 수산물을 수출해 전년 동기 대비 38% 증가했다. 이중 새우는 9개월 동안 34억달러를 차지해 전년 동기 대비 23% 성장했다. 짜피쉬는 약 20억달러에 달해 전년 동기 대비 82% 급증했다. 지난 1월부터 9월까지 미국은 전년 동기 대비 22% 증가한 18억달러치를 수입하여 베트남 최대 수산 바이어였으며, 베트남의 유럽연합(EU) 어업 수출액은 전년 동기 대비 41% 급증해 10억달러를 넘어섰다. 중국은 베트남 수산물 수출액이 76%로 큰 폭으로 증가해 13억5천만달러어치를 기록했다고 현지 언론이 보도했다. 많은 수산업체들은 세계적인 물류비가 치솟는 가운데 수요 증가와 지리적 근접성 때문에 중국이 올해 남은 기간에도 여전히 목표 시장이 될 것이라고 말했다. 9월에만 베트남의 어업 수출은 총 8억5천만달러로 추산되었다. 어류 수출액은 1억6100만달러로 전년 동기 대비 97% 증가했고 새우 출하량은 3억5000만달러로 수출 주력 수산물 중 증가율이 가장 낮았다. BASEP는 올해 수산물 목표치인 100억달러가 11월 말에 이를 것으로 전망하고 있다.
덴마크 아웃도어 스포츠 의류 전문 회사인 스펙터(Spectre)는 9월 30일 메콩 델타 지역인 안장 지역에 공장을 설립했는데, 이 공장은 메콩 델타 지방에 처음이지만 베트남에는 세 번째 공장이다. 총 1700만달러의 비용이 드는 스펙터 안장 베트남 공장은 2500명의 일자리를 창출할 것으로 예상된다. 이 시설은 높은 기업의 사회적 책임 기준에 따라 건설되었으며 에너지 및 환경 디자인 분야의 리더십 골드 인증을 받았다. 태양 에너지와 진보된 디자인 기능으로, 공장은 매년 약 1600톤의 이산화탄소 배출을 줄일 수 있다. 남부 안장성에서 2022년 9월 30일부터 가동 중인 덴마크 투자 스포츠웨어 공장의 근로자 니콜라이 프릿츠 주베트남 덴마크 대사는 공장 개소식에서 "오늘 이곳 안장에 있는 스펙터의 새 공장 개소식에 참석하게 되어 기쁘다. 이는 베트남에 대한 덴마크의 투자가 증가하고 있다는 또 다른 강력한 증거이다. 이는 또한 베트남에 양질의 투자를 유치하기 위해 베트남 정부의 탄소 감축에 대한 강력한 의지가 얼마나 중요한지를 보여준다." 스펙터(Spectre)의 공동 소유주인 제스퍼 클라우센은 "스펙터는 베트남 안장성에 최근 투자를 매우 자랑스럽게 생각한다.
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UPDATE: 2025년 06월 20일 19시 20분
