투자신문은 9군의 아파트는 임대료 인하에도 불구하고 대유행이 발생한 이후 아파트의 많은 고객들이 아파트 임대를 중단했다고 보도했다. 가구가 구비된 방 2개짜리 아파트는 지난해 10억1천1백만 동(438-482달러)이지만 올 해는 월 7백50만 동(329달러)에 임대됐다. 10억 동(4만4천 달러)의 은행 대출로 아파트를 샀고, 현재 임대할 수 없어 이자 지급에 어려움을 겪고 있다. 아파트를 임대하여 재 임대를 해서, 전염병이 발생하기 전에 각각 5-800만 동(219-350달러)를 벌자 10채를 더 빌렸지만 지금은 손실에 직면해 있다. "많은 임차인들이 임대료를 줄이면서도 임대차 계약을 갱신하지 않기로 했다"고 신문은 말했다. 한 중개인은 30%의 외국인 고객이 계약금을 잃는 것을 의미하지만 임대 계약을 일찍 취소했다고 베트남 뉴스에 말했다. 임대료 인하를 요구하는 사람도 있다. 그녀는 말했다: "과거에는 빈 아파트를 찾기가 어려웠다. 지금 상황은 전혀 다르다고 말했다. 문제는 고급과 중급에 모두 존재한다. 아시아 홀딩의 응옌 반 하우 총괄 이사는 많은 아파트 주인들이 임대 지원을 요청하고 있으며, 특히 유행병의 영향으로 지출을 줄이고 더 저렴한 콘도를 선택
리콜 캠페인은 도요타 캠리, 코롤라 알티스, 이노바 모델인데 2017년 12월 12일부터 2019년 3월 25일까지, 2018년 1월 16일부터 2019년 1월 31일까지, 2017년 1월 23일부터 2019년 4월 3일까지 차량이 적용된다. 캠페인은 2020년 6월 1일부터 시작해 2023년 6월 1일까지 계속된다. 교체는 무료이다. 승객의 편익과 안전을 위해 TMV는 소비자들이 자동차를 전국 도요타와 렉서스 대리점에 신속히 가져다 연료펌프를 점검하고 교체할 것을 권고하고 있다.
JLL(joneslanglasalle) 베트남의 스티븐 와이어트 총국장에 따르면 코비드-19 대유행은 글로벌 공급망에 영향을 미치겠지만 생산이 중국에서 동남아 국가로 이동하는 추세는 계속될 것이라고 한다. 특히 베트남은 중국으로부터의 공장 이전 물결이 시작된 이후 유망한 지역이 되었다. 수요는 공급에 비해 급격히 증가했다. 기획투자처 산하 경제지구관리과 통계는 2019년 11월 기준 총면적 9만6500헥타르에 이르는 335개 산업단지가 조성돼 있다. 이 가운데 입주율이 최대 75%에 이르는 256개 산업단지가 운영되고 있으며 79개 산업단지가 건설, 보상, 부지 정리 등 공사가 진행 중이어서 향후 공급이 보장되고 있다. Covid-19 대유행은 생산 활동에 부정적인 영향을 미쳤지만, 2020년 1분기 점유율은 여전히 72%에 달해 베트남의 경제 전망에 대한 투자자들의 신뢰에 대한 긍정적인 신호였다. 남북의 주요 공업지대는 입주율과 연 임대료에서 좋은 성장을 했다. 구체적으로 존스 랑 라살레(JLL)의 2020년 1분기 보고서에 따르면 북부의 산업용지 평균가격은 99달러/㎡/임대주기로 72%를 채워 지난해 같은 기간보다 6.5% 올랐다. 북부시장은 인프라가 잘
세계 일부 국가들이 새로운 코로나바이러스의 확산을 막기 위해 조치된 규제를 점차 완화하고 있지만 WHO는 이것이 완전히 폐지되지는 않을 것이라고 말했다. 이 바이러스는 작년 말 중국 우한에서 처음 나타났고 그 이후 420만 명 이상의 사람들을 감염시켰고 전세계적으로 거의 30만 명이 죽었다. 세계보건기구(WHO)의 비상사태 책임자인 마이클 얀은 "우리는 처음으로 사람에게 침입하는 신종 바이러스를 가지고 있으며 언제 사람들 사이에 퍼질지 예측하기가 매우 어렵다"고 말했다. 그는 제네바에서 열린 화상 기자회견에서 "이 바이러스는 우리 사회에서 또 다른 풍토 바이러스가 될 수 있고 이 바이러스는 결코 사라지지 않을 것"이라고 말했다. "HIV는 사라지지 않았지만, 우리는 바이러스를 받아들이게 되었다." 코로나바이러스 사태가 시작된 이후 인류의 절반 이상이 어떤 형태로든 봉쇄되었다. 그러나 세계보건기구는 규제를 완화하는 것이 제2의 감염을 유발하지 않을 것이라고 장담할 방법이 없다고 경고했다. 테드로스 아다놈 게브레예수스 WHO 사무총장은 "많은 국가들이 다양한 조치에서 벗어나고 싶어한다"고 말했다. "그러나 우리의 권고는 여전히 어느 나라든 가능한 최고 수준의 경
저가 항공사인 비엣젯 항공은 지난 며칠간 하노이-호치민과 호치민/하노이-다낭 노선의 좌석 점유율이 90%에 육박했다고 밝혔다. 4월 23일부터 베트남이 사회적 거리 제한을 완화한 후 베트남인들의 여행 수요가 증가함에 따라 다른 지방으로 가는 항공편도 거의 만석에 가깝게 운항되고 있다. 베트남항공은 국내선 평균 82%의 좌석을 확보하고 있다고 밝혔다. 하노이 노이바이 공항을 경유하는 승객은 매일 2만4000~2만5000여 명이 여행하는 등 증가 추세를 보이고 있지만 이는 예전의 절반에 불과하다. 한 공항 관계자는 여행사들이 여행 수요를 자극하기 위해 가격을 인하하고 있기 때문에 국내 관광이 회복될 것으로 기대한다고 말했다. 모든 베트남 항공사들은 다음 달부터 국내 노선의 운항수를 늘리겠다는 계획을 발표했다. 베트남 항공은 여행 수요를 위해 이달에 국내 노선 5개를 추가로 취항한다고 화요일에 발표했다. 5월 16일부터 매일 왕복하는 호치민시-투이 호아(푸옌 성), 5월 20일부터 매주 3회 왕복 하이퐁-나짱, 5월 19일부터 빈 (응애안성)-달랏 매주 3회 왕복, 5월 19일부터 주 4회 왕복 빈-분메토, 그리고 5월 27일부터 탄호아-분메토주 3회 왕복 항공편
베트남 꽝닌성은 중국 제조업을 보완하려는 투자자들에게 이상적인 곳이다. 베트남과 중국의 제조업 허브는 강점이 다르며 공급망 전환을 계획할 경우 여러 요인을 고려해야 한다. 투자자들은 광둥성과 같은 전통적인 중심지로부터의 제조 전환을 계획한다면 비즈니스 센터가 설립된 꽝닌성을 고려할 수 있다. COVID-19 대유행이라는 현 상황에서 아시아의 지정학적 지형을 고려하는 것은 대부분의 외국 기업들에게 어려울 수 있다. 사업 활동을 중국 밖으로 옮길 때는 더욱 그렇다. 베트남은 고부가가치 제조에 맞춘 적응력 있는 생산기지를 만드는 데 성공했기 때문에 중국 이외의 다른 지역에 사업을 확장하거나 선택하는 외국 기업들이 주목할 만한 곳이다. 대부분의 사람들은 베트남의 인프라와 공급망 네트워크가 중국과 일치할 수 없다는 것에 동의하지만, 베트남 정부는 그 격차를 해소하기 위해 노력해 왔다. 또 많은 제조업체들이 베트남을 이용해 중국 내 핵심 사업장을 유지하며 중국 +1 전략을 지원하고 베트남에서 활동이 중국사업을 보완했다. 악화되고 있는 미·중 무역전쟁의 영향을 상쇄하기 위해 몇 가지 인센티브와 비용 절감 조치를 취한 중국 광둥성과 그리고 베트남 상공회의소(VCCI)와 미
독일이 본사인 바이엘 베트남 주식회사가 불법 나인 대쉬 라인과 함께 중국 지도가 포함된 내부 문서를 유포한 후 대중의 거센 항의를 불러일으켰다. 4월 27일, 바이엘 베트남의 리넷 모예 유 린 상무는 9단계의 중국 지도가 담긴 첨부파일과 함께 코비드-19에 대한 중국문서를 회사 직원들에게 보냈다. 회사의 규정에 따라 서류는 부서 내에 전달되었다. 바이엘 베트남은 현재 약 700명의 직원을 두고 있다. 이 같은 움직임은 즉각 리넷 모예 유 린에 대한 회사 공식 사과와 바이엘 제품 불매운동을 요구하는 베트남 네티즌들의 분노를 촉발시켰다. 이 사건이 VTC, VnExpress, Zingnews, Enternews, VOH, Phunuonline 등 수십 개 매체에 의해 보도된 후, 페이스북 사용자, 다른 포럼 사용자, (otofun.net 포함), 뉴스 포털의 독자들 사이에서 소란이 일어나고 있다. "우리는 베트남 국민이고 우리가 일하는 회사가 어느 나라에 기반을 두고 있든지 간에 항상 국가적 자부심을 최우선시한다. 현지 언론은 바이엘 관계자를 인용해 "특히 남중국해의 긴장이 고조되는 상황에서 어떤 개인이나 단체도 우리의 신뢰를 이용해 우리나라를 해치는 불법 콘텐
랑손과 꽝닌성의 외교부와 인민위원회가 양국 국경을 정상으로 하자는 제안에 따라 허가가 내려졌다. 그 중에는 빈응이, 나힝, 나누아, 포능, 박퐁신 하위 국경 관문과 카롱 국경지점이다. 그 지역들은 특히 수출용 농수산물과 수입 원료를 위한 수입 원료를 양 측 지방 당국이 국경문을 통해 교역할 수 있도록 허용했다. 관문중애 많은 물량을 가지고 있는 하위 관문만을 다시 개방한다. 또한 수출입 활동에 종사하는 사람과 차량에 대한 COVID-19 전염병의 통제와 방지를 이들 지방에 요청했다.
5월 12일 베트남 전기 호치민(EVN HCMC)은 바흐 코아 태양광 주식회사, 베트남 생태 솔루션 JSC, TTC 에너지 JSC와 태양광 발전에 관한 양해각서를 체결했다. 따라서 EVN 호치민은 이러한 제공업체와 협력하여 일반인이 우대비용으로 녹색 및 청정에너지를 사용하도록 권장할 것이다. EVN 호치민 부이사 부이 쭝 끼엔은 에너지의 경제적이고 효과적인 사용과 재생 에너지의 지속적인 개발이 에너지 안전을 보장하고 오염을 감소시키며 공공 건강을 보호하는 데 도움이 될 것이라고 말했다. 베트남 생태 솔루션 JSC의 응엔 득 안은 호치민시의 옥상 태양광 발전 잠재력이 크다며 고객에게 최고의 서비스를 제공하겠다고 약속했다. 지붕에 태양광 패널을 설치한 후, 국가 전력망과 연결하거나 전력 부문에 전기를 판매하고자 하는 가정이나 기업은 EVN 호치민 핫라인 1900545454에 연락할 수 있다. EVN 호치민에 따르면, 호치민은 현재 총 용량이 88.78 MWp인 6,835개의 옥상 태양광 설비를 보유하고 있다. 소유자들이 소비하는 양을 제외하고 최대 3,049만 kWh가 국가 전력망에 연결되었다. -출처:VIR
1~4월 승용차 판매의 72%를 차지했고, 나머지는 상용차와 특수차량이 차지했다. 판매된 차량의 37%가 수입차였다. 쯔엉 하라 차동차 회사의 차량 판매량이 2만469대로 34% 감소했지만 1위를 지켰다. 이어 도요타, 혼다, 미쓰비시가 두 자릿수 하락을 기록했다. 4월 들어서만 44%의 하락률을 기록했다. 도요타, 포드, 혼다 등 주요 자동차 제조업체들은 4월 정부의 대유행 조치에 따라 2주간 공장과 대리점을 폐쇄했다. 재고는 1분기에 122.5% 증가했다. 지난해 판매된 차량은 32만2322대로 전년 대비 11.7% 늘었다. -출처: VnExpress
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