베트남은 2024년에 132만 톤의 커피를 수출하여 약 54억 8천만 달러의 수익을 올렸으며, 이는 사상 처음으로 50억 달러를 돌파한 것이다. 그러나 농업 및 농촌 개발부에 따르면 수출량은 10년 만에 최저 수준이었다. 베트남의 중부 고원의 주요 커피 재배 지역에서 원두 가격은 일년 내내 꾸준히 상승했다. 2023-2024년 작물 연도가 시작될 때 가격은 톤당 약 6,000만 동(2,392달러)이었다. 그러나 2024년 1월에는 가격이 급등하여 농산물에 대한 기록 사상 최고치인 1억 3,500만 동(5,382달러)에 도달했다. 가격 급등은 2025년 사업 연도를 위해 공식적으로 2024년 11월과 12월에 시작된 새로운 작물 연도에도 계속되었다. 시장 참여자들은 처음에 예상되는 높은 생산량으로 인해 가격이 하락할 것으로 예상했지만 대신 가격은 톤당 1억 동(3,987달러)으로 잠시 하락한 후 빠르게 반등하여 1억 3,000만 동으로 상승했다. 2024년 말에는 가격이 톤당 약 1억 2,000만 동(4,784달러)으로 높은 수준을 유지하여 수확 기간 중 사상 최고 가격을 기록했다. 최근 보고서에서 미국 농무부(USDA)는 2023-2024년 작물 연도의 글로
소형 MPV와 전기 자동차의 추세는 2025년에 새로운 브랜드의 경쟁과 시장 점유율 경쟁과 함께 강력하게 성장할 것으로 예상된다. 베트남 자동차 시장은 2024년 상반기 판매량이 저조했지만, 제조업체들의 인센티브와 조립차에 대한 등록비 우대를 통한 정부의 지원 조치 덕분에 2023년 대비 판매량이 22% 증가했다. 베트남 자동차 제조업체 협회(VAMA) 회원사, 수입업체인 현대 탄콩과 빈패스트는 2024년에 총 494,310대의 차량을 판매했으며, 이는 하루 판매량 1,354대, 시간당 56대, 분당 거의 1대에 해당한다. 어려움이 많았던 한 해 동안 도요타, 포드, 미쓰비시, 빈패스트 등 시장의 주요 브랜드 매출은 모두 성장했다. 2024년에는 신제품이 많이 출시된 현대 자동차 판매량은 2% 소폭 감소하는 데 그쳤다. 위의 요인들을 통해 전문가들은 2025년 베트남 자동차 시장이 호황을 누릴 것으로 예상하지는 않지만 여전히 긍정적인 신호를 기대하고 있다. 특히 신규 및 기존 제조업체 간의 경쟁이 시장을 자극할 것이다. 성장 회복 자동차 협회 정책 소위원회(VAMA) 전문가인 응우옌 쭝 히우는 "2025년 자동차 산업 매출은 2024년에 비해 개선되겠지만 아
평균적으로 매일 약 500대의 완성차가 주로 태국과 인도네시아에서 베트남으로 수입되었다. 관세청에 따르면 2024년 베트남에 수입 자동차의 총 대수는 173,561대로 2023년 대비 45.8% 증가했다. 승용차의 경우 14만 2,773대로 47.7%, 트럭의 경우 15,008대로 작년 대비 4.4% 증가했다. 업계 전문가들에 따르면 시장이 일련의 신차 브랜드를 환영함에 따라 2024년에 수입차 물량이 급격히 증가했다. 또한 기존 브랜드 역시 앞서 언급한 동남아시아 두 시장에서 수입한 신제품 인기상품이 많았는데 이는 생산 구성부품의 국산화율이 40%가 넘어 수입세가 0%에 해당한다. 2024년 베트남 시장에서 가장 많이 팔린 수입차 모델은 미쓰비시 엑스판더, 엑스포스, 도요타 야리스 크로스, 포드 에베레스트였다. 이 모델들은 모두 10,000대 이상의 차량이 판매되었다. 중국 자동차 브랜드의 잇따른 등장과 베트남에는 국내 생산 및 조립 공장이 없기 때문에 수입차 트렌드가 높아졌다. 2024년에는 단일 해 사상 최대 규모인 7개의 중국 자동차 브랜드가 베트남에 진출했다. 그러나 이들 중국 기업은 아직 시장 진입 초기 단계에 있기 때문에 이들 기업의 승용차 수입
푸꾸옥은 하루 38~40편의 국제선 항공편 있으며, 외국인 방문객이 설 기간 동안 섬을 방문하는 방문객의 75%를 차지한다. "하루 38~40편의 국제선 항공편을 맞이하는 것은 푸꾸옥이 국제선을 개설한 이후 처음 있는 일이다."라고 푸꾸옥 전문 여행 가이드 협회의 회장인 쯔엉꽁땀(Truong Cong Tam)은 말한다. 푸꾸옥 국제공항에 따르면, 설날 연휴 첫날인 1월 25일(12월 26일)에 푸꾸옥은 54편의 항공편을 맞이했으며, 그 중 38편은 국제선 항공편으로 전체 항공편의 70%를 차지했다. 1월 27일(12월 28일) 국제선 항공편 수는 40편을 기록하며 정점을 계속 넘어섰다. 대만발 항공편 수는 10편으로 선두 시장인 한국(9편)을 제치고 1위를 차지했다. 나머지 항공편은 중국, 카자흐스탄, 폴란드, 몽골, 말레이시아, 태국, 싱가포르이다. 항공사들은 푸꾸옥행 정기편과 전세기 형식으로 운항한다. 설 하루 전의 푸꾸옥 국제선 항공편은 하루에 약 30편이 운항한 2024년 12월 기록을 경신했다. 끼엔장 관광부에 따르면, 해외 방문객 수가 많아 1월 25일 기준으로 전체 관광 수익이 1520억동을 돌파하는 등 급격히 증가했다. 설 연휴 수익은 플러스
베트남 관광 협회(VITA)의 모든 회원이 2030년까지 일회용 플라스틱을 없애고 플라스틱 폐기물 감소를 운영 정책에 통합하기로 약속하면서 베트남의 관광 부문은 환경적 지속 가능성을 향해 상당한 진전을 이루고 있다. VITA 회장인 부테빈에 따르면 관광은 플라스틱 폐기물 오염의 영향을 크게 받지만 이 문제에 크게 기여하고 있다. 그는 이 약속을 플라스틱 없는 관광 부문의 촉매제로 언급했다. 빈은 "플라스틱 폐기물 감소에 대한 관광 사업체의 적극적인 참여는 지속 가능한 개발 목표를 달성하는 데 핵심이다."라고 말했다. 협회는 2018년부터 '베트남 관광, 플라스틱 폐기물 감소를 위해 손을 잡다' 및 '관광에서 플라스틱 폐기물 감소'와 같은 이니셔티브를 시작했으며 '플라스틱 없는 관광 사업체'에 대한 인증 시스템을 도입했다. 이러한 이니셔티브는 놀라운 결과를 가져왔다. 예를 들어 호이안에서는 캠페인을 시행한 지 3개월 만에 호텔의 플라스틱 폐기물 양이 64% 감소했다. 2025년까지 VITA 회원의 4분의 3이 플라스틱 폐기물 문제에 대한 인식을 높이는 것을 목표로 하고 있으며, 모든 관광지, 레스토랑, 호텔은 비분해성 플라스틱 봉지와 일회용 플라스틱을 없앨 계
할당량은 2025년 1월 15일에 발행된 공고 번호 01/TT-BCT에 명시되어 있으며, 이는 2025년 3월 2일부터 12월 31일까지 적용된다. 할당량에 따라 닭, 오리 및 기타 무수정 상업용 계란을 포함한 72,104개의 가금류 계란이 수입용으로 할당된다. 식용 소금, 변성 소금, 순수 염화나트륨(고임 방지제나 유량 증강제와 같은 첨가제 유무에 관계없이), 그리고 해수를 포함한 소금의 경우, 2025년 수입 할당량은 92,400톤으로 설정되었다. 소금 수입 할당량은 의약품, 의약품, 화학 제품을 생산하는 원료로 소금을 직접 사용하는 기업에 할당된다. 한편, 가금류 달걀 수입 할당량은 수입이 필요한 무역업다에게 할당된다. 의약품 및 의약품에 사용되는 소금에 대한 할당량 할당은 회람이 발효되는 대로 시작되며, 화학 생산 및 가금류 달걀에 사용되는 소금의 할당 일정은 농림축산식품부와 협의하여 결정된다.
1년 반이 넘는 공사 끝에 바리아-붕따우성을 통과하는 고속도로가 포장되었고, 동나이의 두 개 구간의 프로젝트가 점차 모습을 드러내고 있다.다. 푸미 타운의 학딕 구를 통과하는 5km 구간의 고속도로는 세 층의 아스팔트 중 두 번째 층이 포장 완료되었다. 비엔호아 - 붕따우 고속도로 3구간 프로젝트는 바리아 - 붕따우 성을 관통하는 총 길이 19.5km이다. 동나이성과 경계를 이루는 출발점부터 경로 끝까지 18km에 걸쳐 아스팔트 첫번 째 층이 포장되었다. 계약자들은 울타리, 인도, 종도랑 등의 공사을 하고 있다. 비엔호아 - 붕따우 고속도로는 약 54km 길이로 4-6차선이며, 총 투자액은 17조8천억동이다. 이 중 바리아 - 붕따우성은 3구간의 투자자이며, 교통부는 2구간의 투자자이며, 길이는 18.2km이다. 동나이성은 나머지 16km 구간의 투자자이다. 사람들이 설(뗏) 이전 날에 푸미 타운의 똑띠엔 코뮌을 통과하는 고속도로를 이용하고 있다. 미쑤안-응아이자오 고속도로의 고가도로가 건설 중이다. 까이멥 - 티바이 항만 지역 교통 프로젝트 관리 위원회(투자자)의 보고서에 따르면, 이 경로에 있는 11개의 다리와 지하도가 건설 중이며, 그 중에는 교각, 거
설(뗏) 근처의 북풍 시즌에는 빈투안성 판티엣시 해안 마을의 어부들은 문어를 잡기 위해 바다로 나가며 한 사람당 하루에 40만-70만동의 수입을 올리고 있다. 최근 해안가 근처에서 강한 바람이 불었음에도 불구하고 함띠엔구 랑 어촌 마을에서 문어 낚시를 하는 어부들은 바다로 나아가고 있다. 이들은 오전 5시부터 무이네에서 푸하이까지 문어를 잡기 위해 배를 저어 바다로 나간다. 낚시가 끝난 오전 11시가 가까워지면 수십 척의 배가 동시에 판티엣에서 가장 아름다운 코코넛 나무가 줄지어 있는 랑 해변을 향해 수평으로 줄을 서 있다. 선탠한 남자들은 선착장에 도착하자마자 재빨리 배를 정박시키고, 배에서 문어 플라스틱 상자를 꺼내 바구니에 담아 무게를 재어 기다리는 상인들에게 팔았다. 어부 레반찐(40세)은 5kg치 문어를 잡아 1kg당 10만동 팔아 50만동을 벌었다. 그는 "이 일도 예측할 수 없으며, 어떤 날은 잘하면 백만동을 벌 수 있지만, 어떤 날은 수십만 동만 번다."고 말했다. 문어는 현지 어부들 사이에서 '오징어 공'으로 널리 알려져 있다. 어부들은 오징어가 먹이를 먹기 위해 해안에 가까워지는 우기 초와 북풍기에 문어를 가장 많이 잡는다. 새벽이 막 밝아
베트남 북부 지역은 올해 여름(4월, 5월, 6월) 낮은 수력 발전 공급으로 인해 전력 부족에 직면할 가능성이 높다. 국립수력기상예보센터의 마이반끼엠 센터장은 올해 전력 공급에 관한 최근 컨퍼런스에서 언급했다. 그는 북부 지역의 7개 저수지인 라이짜우(1,200MW), 손라(2,400MW), 호아빈(1,920MW), 뚜옌꽝(342MW), 후오이꽝(520MW), 반짯(220MW), 탁바(120MW)가 2015-2024년 평균과 동일할 경우 문제가 발생할 수 있다고 밝혔다. 국립수력기상예보센터는 5~6월의 더운 날씨를 면밀히 모니터링할 예정이다. 끼엠 센터장은 6월부터 베트남에 폭우가 내릴 것으로 예상되며, 북부 지역을 시작으로 12월에는 중부 지역으로 이동할 것이라고 덧붙였다. 베트남 전력 규제 당국(ERAV)은 국내 전력과 수입 전력을 포함한 베트남의 전력 공급이 올해 전년 대비 12.5% 증가한 3,475억 kWh를 기록할 것으로 예상된다고 밝혔다.
휘발유 가격은 하락하고 유가는 오늘 오후 3시부터 상승했다. 이는 산업통상자원부의 조정에 따른 것이다. RON 95-III 휘발유(시장에서 인기 있는 유형)의 가격은 리터당 21,140동으로 80동 하락했다. E5 RON 92도 160동 하락한 20,590동을 기록했다. 반면 석유 제품은 리터당 410~570동 킬로그램당 410~570동 증가했다. 7일 전과 비교하면 경유는 410동 증가한 20,190동을 기록했고 등유와 연료유는 각각 20,110동과 17,750동의 신저가를 기록했다. 변경된 휘발유와 유류 가격은 다음과 같다. 조정 후 디젤 가격은 2024년 7월 말 이후 최고 수준을 기록했다. 한편, 휘발유 가격은 2024년 1월 말보다 리터당 약 2,260동 낮다. 운영자는 지난주 미국과 유럽의 추운 날씨로 인해 연료 수요가 증가하면서 연료 가격이 변동했다고 말했다. 도널드 트럼프 미국 대통령도 국내 화석 연료 생산량을 늘리기 위한 정책을 발표하고 일부 국가에 세금 조정을 지시했다. 이러한 요인으로 인해 휘발유 가격은 품목에 따라 상승하거나 하락했다. 지난 7일 동안 평균적으로 완제품 휘발유 가격은 0.1~0.7% 하락했고, 유가는 2.8~4.7% 상승
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UPDATE: 2025년 05월 01일 12시 50분
