FPT 엔지니어들이 개발한 Kyta 플랫폼(https://kyta.fpt.com/vi)은 "로우코드, 노코드" 방식을 지원하여 IT 전문 지식이 없는 사람도 운영할 수 있다. 이번 주 FPT가 주최한 iKhiến 혁신 경진대회에서 Kyta 플랫폼은 3,800개가 넘는 경쟁작들을 제치고 1위를 차지했다. Kyta 플랫폼은 다양한 산업 분야를 지원하는 지능형 운영 플랫폼으로, 기업들이 서류 작성, 협상, 전자 계약 체결부터 저장 및 분석에 이르기까지 전자 거래의 전 과정을 디지털화할 수 있도록 돕는다. Kyta 플랫폼 관계자에 따르면, 이 아이디어는 베트남 기업들이 해외 기술 플랫폼에 의존하면서 겪었던 어려움에서 비롯되었다. 한 프로젝트에서는 해외 파트너에게 지불하는 비용이 매출의 최대 80%에 달했다. 또한 시스템에 문제가 발생할 때마다 해외 전문가를 초빙하는 데 시간당 수천 달러가 소요되어 프로젝트 일정과 운영 자율성에 상당한 위험을 초래했다. "그 경험을 바탕으로, 우리는 해외 솔루션을 대체할 수 있는 자체 기술 플랫폼을 구축하기로 결정했습니다."라고 프로젝트 관계자는 말했다. 키타 플랫폼은 전자 계약 라이프사이클 관리 솔루션인 키타 ALM, 검증된 전자

다낭은 고부가가치 디지털 서비스로 다각화하려는 야망을 반영하여 향후 개발 방향에 금융 기술(핀테크)을 추가할 예정이다. ◇ 매력적인 투자처 시 정부는 베트남 국제 금융 센터와 연계된 라이선스를 포함하여 36건의 투자 관련 결정을 승인했다. 상당수가 기술 및 핀테크 기업에 투자했으며, 이는 첨단 고부가가치 투자처로서의 매력이 높아지고 있음을 강조한다. 2025년 말까지 다낭에는 반도체 집적 회로 설계에 종사하는 26개 기업이 있으며, 이는 2024년에 기록된 수치의 3배가 넘는 수치다. 반도체 및 인공지능 분야에서 전략적 파트너로 공식 인정받은 기업은 FPT 코퍼레이션과 마벨 베트남 테크놀로지(Marvel Vietnam Technology Co., Ltd.) 두 곳이다. 또한 17개 기업이 세제 혜택을 받을 수 있는 반도체 및 AI 기업으로 인증받았다. 기존 투자자들은 신규 유입과 함께 투자를 확대하고 있다. 한국 덴티움그룹은 다낭 하이테크파크에서 1억 7,700만 달러를 추가 투자해 ICT 비나 의료기기 제조 3단계 사업을 시행하고 있다. 그룹은 3단계에 걸쳐 총 2억 5,700만 달러를 투자할 계획이며 약 1,500명의 직원을 고용하는 동시에 탄소 배출을

퓨전 리조트 & 빌라 다낭은 권위 있는 글로벌 웰니스 인증인 WIT 인증으로부터 국내 최초로 WIT(여행 및 관광에서의 웰니스) 인증을 받았다. 이 인증은 건강한 식습관, 총체적 치유, 자연, 움직임, 지역적 영향 등 다섯 가지 핵심 요소를 중심으로 구성된 100개 이상의 평가 기준을 포함하는 엄격한 평가 과정을 따른다. 이번 성과는 퓨전 리조트 & 빌라 다낭이 여행객에게 포괄적인 웰니스 경험을 제공하는 동시에 글로벌 웰니스 관광 부문의 지속 가능한 발전에 적극 기여하겠다는 장기적인 의지를 강조한다. 리조트는 다양한 수상 스포츠 및 해변 기반 신체 활동과 함께 5회의 일일 명상 및 요가 세션을 포함한 다양한 전문 서비스를 제공하여 선도적인 웰니스 여행지로 자리매김했다. 리조트의 주요 하이라이트는 26개의 현대적인 치료실, 전용 요가 스튜디오, 실내 온수 수영장, 허브 및 적외선 스팀 룸, 그리고 고도로 숙련된 웰니스 전문가 팀이 있는 독특한 웰니스 보호구역인 마이아 스파이다. 이 시설들은 손님들에게 깊이 회복되고 개인화된 웰니스 여정을 제공하도록 설계되었다. 스파와 피트니스 서비스를 보완하는 퓨전 리조트 & 빌라 다낭은 건강한 라이프스타

혼다, 야마하, SYM 등 해외 오토바이 제조업체들은 베트남에서 전기 오토바이 시장 확대를 위한 전략을 적극적으로 추진하고 있다. 과거 베트남의 휘발유 오토바이 판매량은 연간 약 300만 대 수준을 유지해 왔다. 그러나 최근 몇 년 동안 전기 오토바이의 시장 점유율이 급격히 증가하면서 휘발유 오토바이 시장은 뚜렷한 하락세를 보이고 있다. ◇ 휘발유 자동차 가격은 하락하고 전기차 가격은 상승하는 추세 베트남 오토바이 제조업체 협회(VAMM) 보고서에 따르면, 2025년 4분기에는 설 연휴 쇼핑 성수기임에도 불구하고 협회 소속 5개 업체가 709,034대의 오토바이를 판매하는 데 그쳐 2024년 동기 대비 6.9% 감소했다. 2025년 한 해 동안의 오토바이 판매량은 약 260만 대에 이를 것으로 예상되며, 이는 전년 대비 약 2% 감소한 수치다. 이러한 상황 속에서 전기 오토바이 제조업체들은 눈부신 성장세를 기록하고 있다. 업계 관계자들에 따르면 현재 베트남에는 약 350만 대의 전기 오토바이가 운행되고 있다. 빈패스트는 2025년 첫 9개월 동안에만 234,536대의 전기 오토바이를 판매하여 전년 동기 대비 489% 증가했다고 밝혔다. 회사는 2026년까지

베트남의 상징과도 같던 '휘발유 오토바이의 물결'이 역사의 뒤안길로 사라질 채비를 하고 있다. 베트남 정부의 강력한 환경 규제와 전기 오토바이의 급성장이 맞물리면서, 수십 년간 시장을 지배해온 일본·대만계 내연기관 제조사들이 전례 없는 실적 부진에 빠졌다. ◇ "휘발유차는 안 산다"... 5대 제조사 실적 '곤두박질'베트남 오토바이 제조업체 협회(VAMM)의 자료에 따르면, 2025년 4분기에는 709,034대의 오토바이가 판매되어 2024년 대비 6.8% 감소했다. 혼다, 야마하, 피아지오, 스즈키, SYM 등 VAMM 회원사 5개 브랜드의 2025년 총 판매량은 2,615,057대로, 2024년 대비 1.5% 감소했다. 이는 전년 대비 1.5% 감소한 수치로, 팬데믹 직후였던 2021년 수준을 제외하면 지난 10년 사이 최저치에 해당한다. 업계에서는 이를 단순한 경기 부침이 아닌, 휘발유 오토바이 수요가 사실상 '정점'을 지나 붕괴 단계에 진입한 신호로 받아들이고 있다 VAMM에서 판매되는 거의 모든 오토바이는 가솔린 모델이다. 야마하는 전기 모델인 네오(Neo)를, 혼다는 아이콘 e:(ICON e:)를 판매하고 있지만 판매량은 미미하다. 한편, 나머지

널드 트럼프 미국 대통령이 덴마크령 그린란드에 대한 지배권을 확보하겠다는 의사를 다시 한번 시사하면서 그린란드는 전 세계의 주목을 받고 있다. 이러한 최근의 움직임은 유럽 지도자들과 코펜하겐의 강력한 반발을 불러일으켰다. 그린란드의 전략적 위치는 항상 언급되어 왔지만, 최근에는 섬에 풍부하게 매장된 광물 자원이 더욱 주목받고 있다. 특히, 주요 경제국들이 기술 및 국방 분야에 필수적인 희토류 공급 확보 경쟁을 벌이면서 그린란드의 희토류 매장량에 대한 관심이 집중되고 있다. ◇ 중국의 희토류 공급 장악 중국은 여전히 ​​세계 희토류 시장의 핵심이다. 2024년 중국은 약 27만 톤을 생산하여 전 세계 생산량의 절반 이상을 차지했다. 또한 중국은 4,400만 톤으로 추정되는 최대 규모의 희토류 매장량을 보유하고 있다. 이러한 규모와 통합을 통해 중국은 전기 자동차부터 방위 산업에 이르기까지 다양한 산업 분야에서 상당한 영향력을 행사하고 있다. ◇ 대규모 매장량, 다른 지역의 제한적인 생산량 중국 외 지역에서는 상당한 매장량을 보유한 많은 국가들이 생산에서는 미미한 역할만 하고 있다. 브라질은 약 2,100만 톤의 희토류 매장량을 보유하고 있지만 현재 거의 생산하