혼다, 야마하, SYM 등 해외 오토바이 제조업체들은 베트남에서 전기 오토바이 시장 확대를 위한 전략을 적극적으로 추진하고 있다.
과거 베트남의 휘발유 오토바이 판매량은 연간 약 300만 대 수준을 유지해 왔다. 그러나 최근 몇 년 동안 전기 오토바이의 시장 점유율이 급격히 증가하면서 휘발유 오토바이 시장은 뚜렷한 하락세를 보이고 있다.
◇ 휘발유 자동차 가격은 하락하고 전기차 가격은 상승하는 추세
베트남 오토바이 제조업체 협회(VAMM) 보고서에 따르면, 2025년 4분기에는 설 연휴 쇼핑 성수기임에도 불구하고 협회 소속 5개 업체가 709,034대의 오토바이를 판매하는 데 그쳐 2024년 동기 대비 6.9% 감소했다. 2025년 한 해 동안의 오토바이 판매량은 약 260만 대에 이를 것으로 예상되며, 이는 전년 대비 약 2% 감소한 수치다.
이러한 상황 속에서 전기 오토바이 제조업체들은 눈부신 성장세를 기록하고 있다. 업계 관계자들에 따르면 현재 베트남에는 약 350만 대의 전기 오토바이가 운행되고 있다. 빈패스트는 2025년 첫 9개월 동안에만 234,536대의 전기 오토바이를 판매하여 전년 동기 대비 489% 증가했다고 밝혔다. 회사는 2026년까지 약 150만 대의 판매를 목표로 하고 있다. 닷바이크(Dat Bike)와 셀렉스(Selex)와 같은 베트남산 전기 오토바이 제조업체들도 판매량이 크게 증가하여 늘어나는 시장 수요를 충족하기 위해 생산량을 늘리고 있다고 밝혔다.
전기 오토바이의 성장은 기존 오토바이 제조업체들에게 상당한 압력을 가하고 있다. 과거에는 휘발유 오토바이 수요가 여전히 높았기 때문에 많은 업계 거물들이 전기 오토바이에 무관심했다. 혼다와 야마하의 경영진은 충전 인프라 부족과 높은 전기 오토바이 가격 때문에 시장이 아직 준비되지 않았다고 주장했다. 그러나 급변하는 시장에 직면하여 이들 기업들은 이제 베트남에 전기 오토바이 생태계를 구축하기 위해 경쟁적으로 나서고 있다.
초기에 주요 제조업체들의 전기 오토바이 모델은 비교적 높은 가격으로 출시되어 소비자들이 구매하기 어려웠다. 2024년 4월, 혼다 베트남은 첫 전기 오토바이 모델인 ICON e:를 2,700만 동에 출시했지만, 배터리는 포함되지 않았고 사용자는 월 35만 동에 배터리를 임대해야 했다. 2025년 7월에는 e: CUV 모델을 선보였지만, 차량을 판매하는 대신 월 최대 150만 동의 임대료로만 제공하여 고객들의 구매를 망설이게 했다.
시장 반응에 대응하여 혼다는 가격 정책을 조정했다. 3월부터 고객은 배터리 2개와 충전기 2개를 포함한 e-CUV를 6,500만 동의 권장 소비자가에 구매하거나, 배터리 없이 차량을 4,500만 동에 구매하고 배터리를 월 25만 동에 임대할 수 있다. ICON e:의 가격도 약 2,500만 동으로 인하되었으며, 기존에는 대여만 가능했던 배터리는 이제 960만 동에 판매된다.
야마하 베트남도 이러한 추세에 발맞춰 Neo 모델의 가격을 5,000만 동에서 약 3,500만 동으로, 대리점에 따라서는 더 낮게 조정했다. 대만(중국) 기업인 SYM 또한 두 가지 전기 오토바이 모델을 베트남 시장에 출시했다. 혼다는 2026년 1월 초 UC3 전기 스쿠터 출시를 공식 발표했으며, 경쟁력 있는 가격으로 6월부터 출고를 시작할 예정이고, 혼다의 HEAD 대리점 네트워크를 통해 중고 전기 스쿠터를 매입하는 프로그램도 운영할 계획이다.
◇ 치열한 경쟁
혼다 베트남의 아라이 사야카 사장은 혼다 모터 충전 허브와 혼다 e:Swap 배터리 스테이션 시스템을 전국 혼다 공식 대리점 및 서비스 센터(HEAD)에 동시에 설치하는 계획을 수립했다고 밝혔다. 계획에 따르면 배터리 교환소는 4월부터 운영을 시작하고, 충전소는 6월부터 주요 도시에 설치된 후 점차 다른 지역으로 확대될 예정이다.
혼다 모터 재팬의 모터사이클 및 파워트레인 전동화 사업부 CEO 겸 총괄인 미하라 다이키는 생산 비용 절감과 혼다의 베트남 내수 시장에 대한 장기적인 의지를 보여주기 위해 베트남에서 전기 모터사이클을 조립 생산할 계획이라고 밝혔다. 혼다는 UC3 전기 모터사이클 모델을 2026년 말까지 베트남에서 조립 생산하여 판매 가격을 낮출 계획이다. 또한 2027년 초에는 베트남 시장을 겨냥하여 특별히 설계된 두 가지 전기 모터사이클 모델을 추가로 출시할 예정이며, 예상 가격은 휘발유 모터사이클보다 저렴하고 웨이브 모델과 비슷한 수준이다.
◇ 2028년까지 혼다는 다양한 전기 오토바이 모델을 계속해서 출시할 예정
혼다뿐만 아니라 야마하 베트남도 전기 오토바이 출시를 가속화하고 있다. 회사 관계자는 두 가지 새로운 전기 모델을 개발했으며 곧 판매를 시작할 것이라고 밝혔다. 이러한 제품의 상용화를 위해 야마하는 대리점에 충전 및 배터리 교환 인프라를 구축하는 데 투자했다. 이 서비스는 2026년 1월 1일부터 하노이에서 시행될 예정이며, 4월 1일부터는 호치민에서도 이용 가능할 것으로 예상된다. 또한 야마하는 무료 배터리 교환, 배터리 대여 및 자택 배송 서비스도 제공할 예정이다.
한편, SYM은 가솔린 엔진을 사용하여 전기를 생산하고 배터리를 충전하는 방식으로 작동하는 전기 오토바이 모델을 베트남에 출시할 계획이라고 발표했다. 이 모델은 사용자가 충전소나 배터리 교환소에 의존할 필요가 없도록 설계되었다.
셀렉스 모터의 응우옌 후 푸옥 응우옌 사장은 급증하는 시장 수요에 맞춰 생산 확대를 위한 투자를 진행하고 있으며, 경쟁력 있는 가격의 신모델 출시도 준비 중이라고 밝혔다.
닷 바이크의 니부이 사업이사는 전기차 산업이 엄청난 성장세를 보이고 있다고 말했다. 정부의 적극적인 정책과 로드맵 추진으로 기업들은 더욱 박차를 가하고 있다. 닷 바이크는 유통 및 서비스 네트워크 확장, 디자인과 가격대의 제품 다양화, 비용 최적화를 통한 효율성 제고라는 세 가지 핵심 전략을 바탕으로 성장 전략을 수립했다. 또한, 2,200만 달러의 투자 유치에 성공하여 2026년까지 연간 생산 능력을 3만 대에서 10만 대로 증대할 계획이다.
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