해당 사업 개발 부서는 당초 계획보다 1년 늦춰진 2027년 초부터 호치민시 중심부에 저공해구역(LEZ)을 설치할 것을 제안했다. 이는 꼰다오와 껀저 지역의 친환경 전환을 우선시하기 위한 조치다.

현재 진행 중인 차량 배출가스 규제 계획 초안에 따르면, LEZ는 도시에서 인구 밀도와 차량 밀도가 가장 높은 지역에 시행될 예정이다. 계획된 범위는 1, 3, 5, 6, 8, 10, 11구와 빈탄, 떤빈, 떤푸, 푸년 지역을 포함하며, 이 지역은 15개의 교량과 17개의 주요 도로로 둘러싸여 있다.

이 지역에는 현재 320만 명이 넘는 주민이 거주하고 있으며, 하루 평균 약 920만 건의 출퇴근이 이루어지고 있다. 모니터링 결과에 따르면,  특히 1, 3, 5구 지역의 PM2.5, NO2, SO2 농도는 호치민시의 다른 지역에 비해 상당히 높은 것으로 나타났다.

저공해 구역이 조성되면, 구급차, 소방차, 국방 차량, 경찰차, 장례 차량 등 특정 차량을 제외하고 유로 4 배출가스 기준을 충족하지 못하는 차량은 도심 진입 시 통행료가 부과된다.

오토바이의 경우, 시는 2027년 7월 1일부터 배출가스 검사를 시작하여 배출가스 등급을 분류할 계획이다. 2027년 9월부터는 유로 2 기준을 충족하지 못하는 오토바이는 오전 6시부터 9시, 오후 4시부터 7시까지 두 차례의 교통 혼잡 시간대에 저공해 구역 진입이 금지된다.

이 계획에 따르면, 2028년까지 장애인용 차량을 제외한 모든 휘발유 오토바이의 저공해 구역 내 운행이 금지될 예정이다. 또한, 유로 4 기준을 충족하지 못하는 차량 역시 특수 차량을 제외하고 교통 혼잡 시간대에 도심 진입이 금지된다.

호치민시는 2030년까지 팜반동, 카반깐, 탄선녓 공항 주변 지역, 깍망탕땀, 아우꼬, 루이반비빅 낀즈엉부엉, 보반끼엣 등 주요 도로를 포함하는 순환도로 1호선까지 저공해구역을 확대할 계획이다. 배출가스 규제 조치는 단계적으로 강화되는 일정에 따라 지속적으로 시행될 예정이다.

시행 상황을 모니터링하기 위해 시는 저공해구역(LEZ) 진출입로에 차량 등록 및 배출가스 검사 데이터를 통합한 자동 번호판 인식 카메라 시스템을 설치할 계획이다. 시행 첫 달에는 위반 차량에 경고만 발부하고, 둘째 달부터는 요건을 충족하지 않는 차량이 계속 운행될 경우 벌금을 부과할 예정이다.

중심 지역 외에도, 이 계획은 꼰다오와 껀저 지역의 친환경 전환 솔루션을 조기에 시행할 것을 제안한다. 꼰다오에서는 2026년 말까지 2톤 이상 트럭과 특수 차량을 제외한 휘발유 및 디젤 차량을 전기차와 친환경 에너지 차량으로 거의 완전히 전환하는 것을 목표로 한다. 껀저도 유사한 로드맵을 2028년 말까지 완료할 것으로 예상된다.

이러한 전환을 촉진하기 위해 자문단은 여러 지원 정책을 제안했다. 개인과 가구는 신차 구매 시 부분적인 재정 지원을 받고, 등록세, 최초 검사비, 도로 유지 보수비 등의 초기 비용을 면제받을 수 있다. 특히 꼰다오와 깐껀저 지역에서는 정책 수혜 가구와 저소득 가구에 할당된 한도 내 차량 구매 비용의 100%를 지원하고, 준저소득 가구에는 70%를 지원하는 방안이 제안되었다.

호찌민시는 다양한 지원 정책을 통해 전기 자동차로의 전환을 장려하고 있다. 승차 공유 오토바이 운전자는 차량당 최대 500만 동의 보조금을 받고 2028년 말까지 초기 등록비와 세금이 면제된다. 택시, 계약 차량, 여객 버스 및 트럭 사업자는 단계적으로 투자 비용의 일부 지원과 수수료 면제 또는 감면 혜택을 받는다.

호치민시는 친환경 교통 인프라를 구축하는 동시에, 충전소 설치에 대한 투자 인센티브를 제공하고 있다. 공공 토지 임대료 5년 면제, 이자율 보조금, 충전 비용 지원, 그리고 2030년까지 도로 및 보도 사용료 일시 면제 등의 혜택을 제공한다. 또한 전기 버스 네트워크와 대중교통 인프라 확충에도 힘쓰고 있다.

건설부 부이호아안(Bui Hoa An) 차장에 따르면, 이러한 조치들은 국가 녹색 전환 로드맵의 일환인 차량 배출가스 제어 프로젝트 2단계에 포함된다. 우선적으로 꼰다오와 껀저 지역에서 시범 사업을 시행하여 효과를 검증한 후 호치민시 중심부로 확대 적용할 계획이다.

안 차장은 "전환 로드맵은 인프라 및 시설 구축 계획과 병행하여 개발되고 있으며, 이를 통해 사업의 시너지 효과를 내고 있다"고 밝혔다.

통계에 따르면 호치민시에는 현재 1,400만 명이 넘는 인구와 100만 대 이상의 승용차, 1,000만 대 이상의 오토바이가 있으며, 여기에 수많은 임시 차량까지 더해져 전국에서 가장 많은 차량이 운행되고 있다. 도로 교통은 전체 교통 활동에서 발생하는 미세먼지 배출량의 최대 88%를 차지한다. 시는 포괄적인 시행을 통해 자가용 차량 수를 줄여 대기 오염을 감소시키고 도심 교통 체증을 완화하고자 한다.