호치민시-롱탄 고속도로의 핵심 구간인 푸옥칸교와 빈칸교가 베트남에서 가장 높은 케이블 스테이 브릿지로 주목받고 있다. 155m 높이 주탑과 ‘안장 형 연속 케이블 설계로 구조적 효율성과 미관을 동시에 확보했으며, 2만 톤급 선박 충돌에도 견디는 특수 설계가 적용됐다.

호치민시에서 진행 중인 벤륵-롱탄 고속도로 사업의 마지막 연결 고리인 푸옥칸(Phước Khánh)교가 7월 중순 합성을 앞두고 있다. 이 교량과 이미 완공된 빈칸교는 베트남에서 가장 높은 케이블 스테이 브릿지로, 각각 롱따우 강과 소아이랍 강을 가로지른다.

두 교량은 4차로(긴급 정차로 2개 포함) 규모로, 빈칸교 길이 약 2.8km, 푸옥칸교 약 3.2km다. 통항 높이(정하중) 55m로 3만 톤급 컨테이너선 통행이 가능하며, 주탑 높이는 155m에 달한다.

가장 큰 특징은 ‘안장’형 케이블 시스템이다. 일반 케이블 스테이 브릿지와 달리 케이블이 주탑을 연속으로 지나가며 양쪽 거더를 하나로 연결한다. 이 설계는 하중 분산을 효율적으로 하고 주탑 단면을 슬림하게 만들어 미관을 높이지만, 시공 난이도가 매우 높다. 푸옥칸교는 56개 케이블 번들, 빈칸교는 68개(주경간 375m)를 사용한다.

시공사 관계자는 “케이블을 동시에 긴장시키며 미세한 오차까지 관리해야 하는 복잡한 작업”이라며, 각 사이클(거더 2구간 타설 및 케이블 긴장)을 18일 내 완료하기 위해 공정을 최적화했다고 설명했다. 케이블 수명은 100년으로 설계됐으며, 부식 방지와 유지보수가 용이하다.

또한 주탑은 지진과 선박 충돌에 강하도록 설계됐다. 2만 톤급 선박이 5m/s 속도로 충돌해도 견딜 수 있는 내구성을 갖췄다.

이 ‘안장형’ 설계는 해외 교량에서 흔히 사용되며, 베트남에서는 히에우 강 다리, 벤탄-수오이띠엔 메트로 일부 구간, 진행 중인 푸옥안교 등에 적용된 바 있다. 푸옥칸, 빈칸교는 규모와 높이 면에서 국내 최대 수준이다.

푸옥칸교는 2016년 착공 후 자금 문제로 장기 중단됐다가 2025년 4월 재개됐으며, 9월경 완공 예정이다. 이를 통해 58km 길이의 벤륵-롱탄 고속도로가 전 구간 개통된다. 이번 프로젝트는 베트남 대형 인프라 건설 기술력 향상과 지역 물류 연결 강화에 중요한 의미를 가진다.

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