호치민시와 메콩델타를 연결하는 호치민~껀토 철도 노선을 중심으로 총 28개의 대중교통 중심 개발(TOD) 도시를 조성하는 방안이 추진된다. 철도역을 중심으로 주거와 상업, 업무, 교육, 의료시설을 집약한 고밀도 복합도시를 개발해 지역 경제와 도시 경쟁력을 동시에 높이겠다는 구상이다.

최근 미투안(My Thuan) 프로젝트관리위원회는 호치민~껀토 철도 노선을 따라 TOD 모델을 적용한 도시개발 연구 결과를 건설부에 제출했다.

연구안에 따르면 총연장 175km가 넘는 철도 노선 주변 28개 지역을 대상으로 역세권 중심의 고밀도 도시 개발 가능성을 검토했다.

호치민~껀토 철도는 호치민시 안빈역에서 출발해 떠이닌성, 동탑성, 빈롱성을 거쳐 껀터시 흥푸동 껀토역까지 연결된다.

호치민시에서는 안빈, 빈푸, 딴쑤언, 떤짠히엡, 떤따오, 떤끼엔 등 6개 역을 중심으로 반경 1km 이내에 8개의 TOD 개발구역이 제안됐다. 개발 면적은 구역별로 약 24~115ha 규모다. 특히 떤쑤언역과 떤따오역은 각각 2개의 TOD 구역이 계획됐으며 나머지 역은 각각 1개 구역이 검토되고 있다.

떠이닌성에서는 탄득역과 떤안역 주변에 각각 2개의 TOD 구역이 계획됐으며, 면적은 약 7.9~418ha 규모다.

동탑성에서는 땀히엡, 까이라이, 까이베, 안후역 일대에 총 7개의 TOD 구역이 제안됐다. 개발 면적은 약 51~486ha에 이른다.

빈롱성은 미투안역과 빈민역 주변에 각각 약 398~664ha 규모의 TOD 개발을 추진하는 방안이 포함됐다.

종착역인 껀토역 주변에는 16ha에서 최대 1,238ha에 이르는 7개의 TOD 개발구역이 검토되고 있어 노선 가운데 가장 큰 도시개발 규모를 갖출 전망이다.

미투안 프로젝트관리위원회는 철도가 통과하는 모든 지방정부가 철도와 연계한 TOD 개발 방향에 원칙적으로 동의했다고 밝혔다. 다만 개발 범위와 시행 방식, 기반시설 연계, 토지이용계획 등은 추가 협의가 필요한 사항으로 남아 있다.

위원회는 건설부가 각 지방정부와 협력해 도시계획을 구체화하고 관련 법적 절차를 마련해 철도사업과 도시개발이 동시에 추진될 수 있도록 지원할 것을 건의했다.

TOD(Transit Oriented Development)는 철도역이나 대중교통 거점을 중심으로 주거·상업·업무·교육·의료·문화시설 등을 복합 개발하는 도시계획 방식이다. 토지 이용 효율을 높이고 대중교통 이용을 활성화해 교통 혼잡과 환경오염을 줄이는 대표적인 도시개발 모델로 평가받고 있다.

호치민~껀토 철도사업은 현재 사전타당성 조사보고서가 마무리 단계에 있으며, 투자정책 승인을 위해 정부와 국회에 제출될 예정이다.

1단계 사업은 총 투자비 약 171조 동을 투입해 1,435㎜ 표준궤 단선 철도를 건설하는 계획이다. 여객열차는 최고 시속 160km, 화물열차는 시속 120km로 운행하도록 설계됐다.

정부는 오는 8월 국회에 투자정책 심의를 요청할 예정이며, 사업이 계획대로 추진될 경우 2028년 착공해 2035년 주요 구간 완공을 목표로 하고 있다.

호치민~껀토 철도는 메콩델타와 베트남 최대 경제도시인 호치민시를 연결하는 핵심 교통 인프라로 평가받고 있다. 철도 건설과 함께 28개 TOD 도시가 조성될 경우 역세권 중심의 신규 주거·상업 개발이 활성화되고, 메콩델타 전역에 새로운 경제·산업·물류 회랑이 형성될 것으로 기대된다. 또한 지역 균형발전과 부동산 가치 상승, 대중교통 중심의 지속 가능한 도시개발에도 중요한 전환점이 될 것으로 전망된다.

@GMV