국내 자동차 소비가 감소하고 동남아 5위까지 하락한 데에는 대내외 요인이 복합적으로 작용한 것으로 업계 관계자들은 전했다. 동남아시아자동차제조협회(AAF)는 인도네시아가 2023년 100만대 이상으로 자동차 판매 1위를 차지했다고 발표했는데, 이는 지난해 같은 기간보다 4% 감소한 수치다. 말레이시아는 2022년 대비 10.9% 증가한 79만9731대로 2위를 차지했으며, 태국은 2022년 대비 8.7% 감소한 77만5780대로 3위를 차지했다. 필리핀은 2022년 대비 21.9% 증가한 42만9807대로 4위, 베트남은 2022년 대비 25.4% 감소한 30만1989대로 5위로 떨어졌다. 싱가포르와 미얀마가 3만8670대, 3천357대로 뒤를 이었다. 베트남자동차제조협회(VAMA)에 따르면 2023년에는 3개 자동차 부문 모두 급격히 감소했다. 전년 동기 대비 승용차는 27%, 상용차는 16%, 특수차량은 56% 감소했다. 구체적으로 현지 조립 차량은 18만1380대, CBU 차량은 12만,600대가 판매되어 2022년 대비 각각 20%, 32% 감소했다. 이 수치에는 빈패스트(VinFast), 아우디, 재규어, 랜드로버, 닛산, 스바루, 폭스바겐 등 비회
산업통상부는 2023년 베트남 국가 브랜드 프로그램 시행에 관한 보고서를 총리에게 보냈다. 이에 따라 베트남은 계속해서 국가 브랜드 구축과 발전에 있어 밝은 지점으로 여겨지고 있으며, 2019년부터 2023년까지 5년간 102%의 세계에서 가장 빠른 가치 성장률을 보이는 국가 브랜드이다. 구체적으로 2019년 베트남 국가 브랜드 가치는 2470억달러에 불과했으나 2023년에는 4981억3천만달러에 도달해 브랜드 가치 비율이 지속적인 성장을 기록했다. 브랜드파이낸스(Brand Finance)의 2023년 보고서에 따르면 베트남 국가 브랜드 기업의 브랜드 가치는 통신, 은행 및 식품 산업에서 강력한 성장을 보였다. 이중 통신 브랜드는 상위 100 순위에 가장 많은 기여를 하며, 순위에 포함된 전체 브랜드 가치의 약 31%를 차지했다. 이 분야의 총 브랜드 가치는 132억달러로 2022년 대비 1% 증가했다. 베트남에서 가장 가치 있는 5개 통신 브랜드 중에는 3개의 국가 브랜드가 있다: 비엣텔은 89억달러, 비나폰은 8억달러, 모비폰은 8억달러로 상위 5개 브랜드 통신 브랜드 전체 가치의 79%를 차지한다. 상위 100 순위에서 두 번째 기여는 은행 브랜드로,
12개의 부동산 프로젝트 건설을 시작하고 티소 몰 쯔엉찐-판후이익을 계속 건설하며 미얀마 단지를 업그레이드하는 것이다. 최근 타코 그룹 회장 쩐바두옹은 모든 직원에게 메시지를 보냈다. 이에 따라 타코 그룹 리더들은 2024년에도 경제는 여전히 어려움과 도전을 겪을 것으로 예상된다고 말했다. 소비는 2023년만큼 낮게 유지될 것으로 예상되며, 올해 하반기에 소폭 증가할 것으로 예상된다. 올해는 타코가 다중 부문 전략과 5개년 계획(2023~2027)을 계속해서 실행한 두 번째 해이다. 이에 타코와 회원사들은 설정된 전략적 목표에 따라 2024년 생산 및 사업계획을 이행하기 위해 노력하고 있다. 구체적으로 THADICO(DAI QUANG MINH)는 교통 인프라, 산업 단지, 도시 지역 및 복합 프로젝트 분야의 건설에 자체 투자하고 타코 및 회원사들의 투자 프로젝트 건설을 종합적으로 관리하는 역할을 한다. 2024년 THADICO는 쭈라이-꽝남 및 타이빈에 3개 전문 산업단지의 인프라를 완성하기 위해 계속 투자할 예정이다. 동시에 빈즈엉의 산업 단지에 대한 연구 투자도 진행했다. 쭈라이 항구 확장 및 업그레이드와 기존 끼하 수로 준설 배치를 위한 프로젝트를 완료
VN-지수는 GVR, VIC, VNM 등 대형주 그룹의 호실적에 힘입어 하루 종일 녹색을 유지하며 5회 연속 상승했다. HoSE는 전장 후반의 등락을 거듭한 끝에 오늘도 종일 녹색을 유지했다. 지수는 장 초반 45분간의 거래를 마치고 장 마감까지 거의 1206~1209포인트에서 등락을 거듭했다. 다만 거래 속도는 전날보다 다소 잠잠했다 장중 한때 지수가 1210포인트를 넘기도 했지만 빠르게 하락해 아직 시장이 강하게 반등하지 못하고 있음을 보여줬다. VN-지수는 기준치보다 7포인트 더 올라 1209.7포인트로 마감했다. HoSE의 절반 이상의 주식이 녹색이었다. 한편, 시장은 매도 압력이 컸던 중소 그룹을 중심으로 210개의 주식이 여전히 하락했다. 업종 지수 상승폭이 가장 큰 업종은 화학, 보험, 산업, 부동산, 음식료이다. 오늘 VN30 종목이 상승에 가장 큰 역할을 했다. GVR은 종가 기준으로 가장 큰 상승 기여를 한 종목다. 다음은 VIC, VNM, VMM, GAS, MSN 코드이다. 오늘 부동산 종목은 몇몇 종목에 집중된 다른 업종에 비해 초록색이 널리 퍼졌다. VIC, VRE, VHM을 포함한 'Vin' 3개 종목은 각각 3.3%, 2.3%, 1
산업용 부동산 부문은 높은 수요와 임대료 상승으로 올해 부동산 시장의 밝은 곳으로 남을 것으로 예상된다. 부동산 컨설팅 회사 CBRE 베트남에 따르면, 이 부문은 경기 침체에도 불구하고 작년에 80% 이상이 북부에서, 92% 이상이 남부에서 차지하는 등 견조한 성장세를 보였다. 북부에서 판매된 신규 산업용 부동산의 총 면적은 37% 증가하여 5년 만에 최고치인 800헥타르 이상을 기록했다. 그러나 새로운 토지의 제한된 공급으로 인해 남부에서는 32% 감소했지만 면적 면에서는 500헥타르로 높은 수준을 유지했다. CBRE는 전자 및 자동차 산업 외에도 전기 자동차, 반도체 및 녹색 재료와 같은 첨단 기술 산업도 베트남의 산업 부동산에 눈독을 들이고 있다고 지적했다. 산업용지 임대료는 앞으로 3년 안에 북부는 연 5~9%, 남부는 3~7% 정도 오르고, 기성창고와 공장 임대료는 1~4% 정도 오를 것으로 전망했다. 증권사 MBS의 자료에 따르면 작년 말 공업지대의 평균 임대료는 북쪽의 임대 주기 동안 평방미터당 123달러, 남쪽은 167달러였다. SSI증권의 SSI 리서치는 베트남으로의 FDI 유입이 지속적으로 증가함에 따라 2024년 이 부문에서 긍정적인 발전
공안부는 총리의 지시에 따라 새로운 상황과 양국 협력에 따라 일부 국가의 국민에 대한 비자 면제를 확대할 것을 연구하고 제안한다. 총리는 설 연휴 이후 주요 과제를 촉구하는 2·15 훈령에서 최근 13개국 국민에 대한 일방적 비자 면제 정책 적용에 대해 조만간 요약·평가해 줄 것을 외교부에 요청했다. 외교부와 공안부는 일방적으로 베트남 비자를 면제받는 국가를 확대하는 방안을 제시해야 한다. 문화체육관광부는 관광 서비스 사업체는 관광객과 거주민의 안전을 보장하기 위해 노력해야 한다. 호텔과 식당은 관광객에게 "술을 마시고 운전하지 말 것"을 권장한다. 2월에 총리는 문화체육관광부에게 관광에 관한 국가운영위원회를 강화하라고 보고했다. 베트남은 한국을 포함한 25개국 국민에게 비자를 면제하고 있다. 한편 아시아의 많은 국가들은 무비자 정책으로 관광객을 유치하기 위해 경쟁력을 높이고 있다. 예를 들어 말레이시아와 싱가포르는 162개국에 비자를 면제했고, 필리핀은 157개국, 일본은 68개국, 한국은 66개국, 태국은 64개국이다. 8월 중순부터 베트남은 모든 국가 국민에게 전자 비자를 발급하고 유효 기간을 30일에서 90일로 늘렸으며 출입국 횟수는 무제한이다. 일방
팜민찐 총리는 2024년 전국이 교통 인프라를 중심으로 공공 투자에 657조동을 배정하여 최소 95%를 지출하기 위해 노력할 것이라고 말했다. 총리는 16일 오전 주요 교통 프로젝트를 위한 국가운영위원회 회의를 주재하면서 올해 총 422조동 규모의 매우 큰 투자 수준으로 국가적으로 중요한 교통 프로젝트 건설에 속도를 낼 것이라고 강조했다. 그는 관련 기관들에게 그들의 기능, 업무 및 권한에 기초하여 할당된 업무와 기존의 약속 및 계약을 선제적으로 배치하고 완료할 것을 요청했다. 총리는 "역행 없이 일만 하고, 어려움이 있는 곳에는 반드시 해결해야 하며, 어떤 수준에서든 문제가 해결되어야 한다"며 2024년 교통 인프라 사업을 위해 422조동의 투자 자본이 투입된 것이 성장 촉진, 국민의 일자리와 생계 창출, 지역, 국가 전체의 새로운 발전 공간 창출에 기여할 것이라고 강조했다. 총리는 국가 전체가 투자(국내, 해외, 민간 투자 및 사회 전체)를 포함한 세 가지 성장 동력을 촉진하고 있다고 말했다. 공공 투자는 모든 사회 자원을 이끌고 활성화하는 중요한 역할을 한다. 성장 모멘텀을 촉진하는 것과 함께 공공 투자 지출과 운송 프로젝트 개발에 집중하는 것은 기업의
탄콩그룹(TC 그룹)은 베트남 시장에서 현대 자동차 브랜드와 함께 1월 판매 실적을 발표했다. 이에 따라 2024년 1월 현대차 총 판매량은 3천569대에 달했다. 이는 2023년 1월 3천496대가 판매된 것과 비슷한 수량이지만 2023년 1월은 설 연휴가 길었다. 현대 엑센트는 2024년 1월 916대의 차량이 고객에게 인도되어 최고의 판매량을 기록한 자동차 모델을 이어가고 있다. 현대 그랜드 i10은 480대의 차량이 판매되어 2위를, 현대 크레타는 413대의 차량이 판매되어 3위를 차지했다. 현대 상용차 모델은 한 달 동안 668대의 차량 판매를 달성했다. 이중 페루에 마이티 N250 경트럭과 필리핀에는 쏠라티 16인승 미니버스 123대를 수출했다. 업체는 2024년 1월이 설에 가까워 고객이 쇼핑을 줄여 차량의 매출도 감소하고 시장 전체가 감소했다고 한다. 이와 함께 설 연휴 이후 시장이 다시 안정돼 매출이 더 높게 성장하는 데 도움이 될 것으로 기대한다. @ 현대 자동차 모델 판매량(단위: 차량): 차량 모델 CBU/CKD 2024년1월 2023년12월 2023년1월 Hyundai Grand i10 CKD
VN-지수는 은행과 철강주의 주도적인 모멘텀으로 하루 종일 녹색을 유지하며 거의 4포인트 상승한 1202.5포인트로 설 이후 첫 거래 세션을 마감했다. 증권회사의 예측대로, 설 첫 거래에서 시장은 긍정적인 발전을 보였다. VN-지수는 이날 첫 15분 이후 6포인트 이상 상승해 1200포인트를 넘어섰다. 이후 지수는 흔들리기는 했지만 1202~1206포인트 사이에서 등락했다. 오후 상반기 HoSE 지수는 장중 최고가가 1207포인트 이상으로 기준 대비 9포인트 가까이 상승한 V자형 그래프를 형성했다. 14시 이후 갑자기 차익실현 압력이 나타나 가끔 지수가 기준선에 가까워지기도 했다. ATC 세션이 끝나자마자 VN-지수는 개선되어 1202포인트로 세션을 마감했다. 이는 2023년 9월 말 이후, 거의 5개월 만에 최고 수준이다. 녹색이 HoSE 거의 58%를 차지함에 따라 시장은 크게 상승세로 기울었다. 이러한 증가는 철강, 자원, 석유 및 가스, 은행 그룹이 주도했다. 자원그룹 내 수천억동 규모 유동주 가운데 KSB가 2.9%로 가장 많이 증가했다. 다음은 2%의 HPG이지만 이 코드는 1조600억동 이상으로 시장에서 가장 높은 유동성을 가지며 HoSE 전체
주식, 디지털 통화, 골드바에 대한 투자 채널은 아직 알려지지 않은 것이 많지만 올해 예금과 미국 달러 금리는 안정적일 것으로 예상된다. 저축 금리는 계속 낮아진다. SCB 사태 이후 은행들이 일시적인 유동성 공급 차질로 인해 2022년 말에는 예금 금리가 7~10%, 심지어 일부 소규모 은행에서는 11~12%까지 변동했다. 하지만 현재 시스템 유동성은 풍부하다. 금리는 사상 최고치로 떨어졌지만 예금은 여전히 은행으로 강하게 유입되었다. 2023년 말에는 개인과 기업의 유휴 예금이 1경3500조동이상으로 2022년 대비 14% 증가하고 사상 최고치를 기록했다. 한 은행장은 풍부한 유동성은 좋지만 금리가 크게 떨어졌음에도 불구하고 예금이 른행으로 강하게 유입되는 것은 현금흐름이 생산이나 투자로 순환되지 않고 있다는 신호라고 설명했다. 그에 따르면 경제의 신용수요가 곧 개선될 수 없기 때문에 투입 예금금리는 낮게 유지될 것이다. 현재 대부분의 은행은 10억동 미만의 12개월 만기 예금에 대해 5-5.7%의 예금 금리를 주고 있고 일부 은행은 5% 미만으로 금리를 낮추었다. 은행장들과 분석가들은 적어도 2024년 중반까지는 금리가 낮은 수준을 유지하다가 신용 수요