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[호치민] 사이공을 가로질러 투티엠과 연결되는 4개의 다리

이정국 기자  2021.02.15 14:50:52

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투티엠 2, 4, 3 그리고 사이공강을 가로지르는 보행자 다리는 투티엠 도시 지역, 투덕시와 다른 지역을 연결하는 것을 돕기 위해 향후 몇 년 동안 투자된다.

 

이 가운데 투티엠 2교는 올해 완공될 예정이다. 다리는 똔덕탕-레두안(1군)의 교차로에서 시작해 사이공강을 건너 투티엠 도시 지역의 봉꿍대 (1번 순환도로)를 연결한다. 도로 길이는 1.4km 이상이며, 이중 다리 구간은 88미터, 6차선이다. 사장교 설계는 높이 113m의 용 모양의 주탑을 가지고 있으며 투티엠을 향해 기울어져 있다.

2015년 사업비 3조 820억 동의 투자로 시작됐다. BT(구축-양도) 형태로 시행되며 다이꽝민 부동산투자합작주식회사가 투자자다. 2018년 작업이 완료될 것으로 예상되었지만, 여러 이유로 2021년까지 미뤄졌다. 다만 자본금 문제로 사업이 계속 무산되고 있고 1군의 1만1000㎡가량이의 토지가 아직 양도를 받지 못했다. 현재  작업은 전체 공사량의 70% 이상으로 올해 9월 완공 예정이다.

이 다리는 호치민 시의 교통에 중요한 역할을 하는 것으로 여겨진다. 투티엠 신시가지와 도심을 연결하는 것 외에도 똔덕탕, 응우옌 후칸, 레탄똔 거리 교차로의 교통 혼잡을 줄이는 데 도움이 된다. 예술적인 조명 디자인과 함께 이 프로젝트는 사이공 강의 두드러진 건축 하이라이트로 호치민 중심부에서 투티엠 신시가지로 이어지는 환영 게이트가 될 것이다.

 

투티엠 4교는 투티엠의 신도시 지역을 7군으로 연결하며, 총 자본은 5조 3000억 동이다. 이는 교통부가 최근 2021년 투자 준비를 건의한 55개 핵심사업 중 하나다. 프로젝트는  딴투언 교차로에서 출발하는 것으로 설계되었으며, 응우옌반린 거리를 따라 후잉딴팟 교차로에서 좌회전하여 루쫑루 거리(7군)로 연결된다. 이 다리는 계속해서 딴투언항과 사이공강을 건너, 남북 축과 4번 순환도로 (델타 도로)의 교차점에 투티엠 도시 지역을 연결한다.

이 다리는 이전에 BT으로 건설계획이었으나, 민관합작(PPP)하에 투자법에서 BT 방식이 없어졌다. 이로 인해 투자정책 조정 사업이 추진되고 호치민시 각 부서가 연구·제안하고 있어 조만간 건설에 적합한 자본을 발굴하도록 했다.

사업이 완료되면 투티엠 신도시 개발 촉진 외에 투덕시와 빈탄군에서 7, 8군, 야베, 빈짠군으로 이동하는 시간도 단축된다. 이 프로젝트는 또한 벤응애 항구, 딴투언 수출 처리 구역, 7군 후잉딴팟 도로 주변의 교통 혼잡을 줄일 것이다.

 

보행자 다리는 투 티엠 두 번째 다리와 사이공강을 가로지르는 터널 사이에 위치하며, 투티엠 신도시 지역과 1군을 연결한다. 1군 지역은 응우옌후에 보행자거리 인근 박당 항구공원에 위치할 것으로 예상된다. 투티엠 신시가지에는 강변 공원과 도심 지역의 중앙 광장 남쪽 A구역 경계 밖에 다리가 위치한다.

설계안에 따르면 이 다리는 사이공강의 풍경에 접근해 사람들을 끌어들이기 위해 지붕처럼 작은 잎사귀 모양을 하고 있다. 보행교량은 똔덕탕거리 맞은편 공원과 양끝 오토바이 주차장도 연결해 주민이 쉽게 접근할 수 있도록 했다. 프로젝트가 완료되면, 많은 문화 활동과 공연이 이 다리에서 개최될 것이다.

2020년 9월, 호치민시 인민위원회는 이 건축 계획에 기본적으로 동의했다. 그러나 시는 이 사업이 지역 계획과 동시에 적합해야 한다고 지적했다. 완공되면, 다리는 보행자와 장애인 차량에만 사용될 것이다. 모든 형태의 무역과 사업을 금지한다. 현재 시 인민위원회는 계획 건축부를 지정해 이해관계자들과 조율해 설계 계획을 완성했다.

 

위 3개 사업 외에도 투티엠 신도시에서는 계획대로 4군을 잇는 투티엠 3교 사업이 투자를 위해 연구되고 있다. 이 다리는 똔단 거리 (4군)에서 시작하여 응우옌땃탄 거리를 가로지르며 사이공강을 건너 투티엠 도시지역을 연결한다. 호치민시는 5년 전 투티엠 3교 사업 연구 및 투자제안 마련을 위해 2개 업체 컨소시엄을 배정했고, 동시에 똔단 거리(4군) 확장과 업그레이드를 위해 투자제안도 마련했지만 아직 투자되지 않았다.

 

현재 투티엠 신도시에서 도심까지 차량들이 주로 사이공강을 가로지르는 터널과 투티엠 1교를 이용하고 있다. 이것은 연관성이 부족하고 양측, 특히 투티엠의 사회경제적 발전을 제한하고 있다.

-브앤익스프레스